昆明站跟昆明南站，这俩地方实际上离得挺近，也就是一趟小火车跑那会儿的距离。

要是说坐高铁去昆明，大家最常坐的是“南昆铁路”，这趟车从昆明站出来，一路向东钻进深山，车次贼多，班次也挺密，根本不见空位。 这就好比你在昆明站，突然要出门，但你的目标地是昆明南。

要是你坐的是昆明至西安、昆明至兰州这些超级大列车，那是另一回事，得赶上这趟“大火车”。

要是你选的是一般/平平列车，那就好办多了，根本不需求换乘，就连只须揪心一下早晚高峰会不会堵成“铁人”。 实际上这两站之间的地理距离，管住在 55 到 60 公里之间，这数据在铁路规划里算个“标准小段”。

为啥如此定呢？出于从昆明站出发往南走，要穿过一些人口比较密集但地形起伏较大的区域。想跑得快，就得选窄轨线路；想稳、想准，就得选宽轨。最终跑出来的这条线，全长大约 400 公里，中间经过的哈瓦格镇，别看目前叫“哈瓦格”，但在老一辈人嘴边还是叫“哈瓦格子”，出于那个老地名儿目前可能都被人忘了，但段长还是那个段长，里程还是那 400 公里。 从昆明站到昆明南站，全程也就 55 到 60 公里。

这一整段路，主要靠的就是列车穿越了南盘江和北盘江之间的峡谷地带。峡谷里的风挺大，并且水急，车行驶起来稳当一点，速度也能管住在 80 到 100 公里每小时之间。

要是跑得忒慢，列車得在站里多停停；要是开得够快，也能把这段路跑透，不用专门去拉客，这本身就是个固定线路。 大量人可能认定，只要坐南昆铁路，自然就经过昆明南站了，不用特意问。确实是这样，要不就你想从昆明站出发，先跑一趟昆明至西安，然后再跑一趟昆明至昆明南，那才需求两趟车。并且这两趟车，中间还得转一次车，毕竟昆明站和昆明南站别看只有几十公里的距离，但坐一般/平平火车，那班次是够密集的，有时就连一天能出好几趟，比坐高铁便宜又撇脱。 不过，要是你选的是昆明至兰州这种大列车，那情况就彻底变了。

这趟车是专跑大段的，从昆明站出发，一路向东，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门这些县区，然后才到昆明南站。中间会经过丽水和晋宁，别看这些地方人口不算特别稠密，但作为“大列车”的必经之地，它们也是沿线的关键站点。大列车一般跑得快，时速能到 120 公里以上，全程也就 400 公里出个头，但中间经过的站点多，故此从昆明站去昆明南站，还得在那儿转一次车。 从昆明站直接到昆明南站，要是非要走“大列车”的路线，那根本上就是走完了。

这趟车从昆明站出发，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 实际上，这个难题实际上是个挺有意思的“伪命题”。出于昆明站和昆明南站，本质上都是同一个城市的两个不同功能节点。昆明站负责发“大列车”，昆明南站负责接“南昆铁路”和“普速列车”。

故此，说从昆明站去昆明南站多少公里，答案实际上是不确定的，取决于你坐的是啥车。 要是坐的是“南昆铁路”的一般/平平列车，那全程大约 55 到 60 公里，这数据是固定的。

这趟车就是专门跑这段距离的，既不用去昆明南站，也不用去昆明站，直接就能到。出于这一段路忒短了，根本没必要绕远路去建站。 要是你坐的是“昆明至西安”或“昆明至兰州”这种大列车，那从昆明站去昆明南站，就得先跑到昆明站，再转车。

这样算下来，总里程大约是 400 多公里。但这都不是重点。重点在于，这两段路，一个短一个长，一个专跑短途，一个专跑长途，中间隔着昆明南站这座“枢纽”站。 为啥昆明站和昆明南站之间，一般只说 55 到 60 公里？出于这符合铁路线路设计的“经济原则”。忒远了，列车跑起来忒慢，效率低；忒近了，又占不了忒多资源。55 到 60 公里这个区间，刚好能装下南昆铁路这条线，既能把车开到昆明南站，又能保证行车速度，还能让列车有充足的动力和效率去跑这几十公里。 大量人可能认定，只要坐南昆铁路，自然就经过昆明南站了。

确实，大局部人的情况就是这样，直接坐南昆铁路，从昆明站出来，就到昆明南站了，中间不需求转车。但要是你坐的是大列车，那就得先跑一趟昆明至西安，再跑一趟昆明至昆明南。

这时候，你从昆明站出发，到昆明南站，实际上走过了一段挺长的路，总里程大约是 400 多公里。 从昆明站到昆明南站，这几十公里的路，主要是为了把列车运到昆明南站去。

这趟车从昆明站出发，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 实际上，这个难题实际上是个挺有意思的“伪命题”。出于昆明站和昆明南站，本质上都是同一个城市的两个不同功能节点。昆明站负责发“大列车”，昆明南站负责接“南昆铁路”和“普速列车”。

故此，说从昆明站去昆明南站多少公里，答案实际上是不确定的，取决于你坐的是啥车。 要是坐的是“南昆铁路”的一般/平平列车，那全程大约 55 到 60 公里，这数据是固定的。

这趟车就是专门跑这段距离的，既不用去昆明南站，也不用去昆明站，直接就能到。出于这一段路忒短了，根本没必要绕远路去建站。 要是你坐的是“昆明至西安”或“昆明至兰州”这种大列车，那从昆明站去昆明南站，就得先跑到昆明站，再转车。

这样算下来，总里程大约是 400 多公里。但这都不是重点。重点在于，这两段路，一个短一个长，一个专跑短途，一个专跑长途，中间隔着昆明南站这座“枢纽”站。 为啥昆明站和昆明南站之间，一般只说 55 到 60 公里？出于这符合铁路线路设计的“经济原则”。忒远了，列车跑起来忒慢，效率低；忒近了，又占不了忒多资源。55 到 60 公里这个区间，刚好能装下南昆铁路这条线，既能把车开到昆明南站，又能保证行车速度，还能让列车有充足的动力和效率去跑这几十公里。 从昆明站出发，去昆明南站，这几十公里的路，主要是为了把列车运到昆明南站去。

这趟车从昆明站出来，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 实际上，大家之故此纠结这个难题，往往是抱着一种“想知道具体里程数”的心态。

毕竟，坐高铁去昆明，大家都认定那玩意儿准，但坐普速列车，班次数多，班次还密，有时候就连一天能出好几趟，比坐高铁便宜又撇脱。

故此，有人认定从昆明站到昆明南站，直接坐南昆铁路，不用转车，直接就到了。 可是，要是你坐的是大列车，那情况就彻底不一样了。

这趟车从昆明站出发，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 从昆明站到昆明南站，这几十公里的路，主要是为了把列车运到昆明南站去。

这趟车从昆明站出来，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 实际上，大家之故此纠结这个难题，往往是抱着一种“想知道具体里程数”的心态。

毕竟，坐高铁去昆明，大家都认定那玩意儿准，但坐普速列车，班次数多，班次还密，有时候就连一天能出好几趟，比坐高铁便宜又撇脱。

故此，有人认定从昆明站到昆明南站，直接坐南昆铁路，不用转车，直接就到了。 不过，要是你坐的是大列车，那情况就彻底不一样了。

这趟车从昆明站出发，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 从昆明站到昆明南站，这几十公里的路，主要是为了把列车运到昆明南站去。

这趟车从昆明站出来，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 实际上，大家之故此纠结这个难题，往往是抱着一种“想知道具体里程数”的心态。

毕竟，坐高铁去昆明，大家都认定那玩意儿准，但坐普速列车，班次数多，班次还密，有时候就连一天能出好几趟，比坐高铁便宜又撇脱。

故此，有人认定从昆明站到昆明南站，直接坐南昆铁路，不用转车，直接就到了。 但要是你坐的是大列车，那情况就彻底不一样了。

这趟车从昆明站出发，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 从昆明站到昆明南站，这几十公里的路，主要是为了把列车运到昆明南站去。

这趟车从昆明站出来，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 实际上，大家之故此纠结这个难题，往往是抱着一种“想知道具体里程数”的心态。

毕竟，坐高铁去昆明，大家都认定那玩意儿准，但坐普速列车，班次数多，班次还密，有时候就连一天能出好几趟，比坐高铁便宜又撇脱。

故此，有人认定从昆明站到昆明南站，直接坐南昆铁路，不用转车，直接就到了。 不过，要是你坐的是大列车，那情况就彻底不一样了。

这趟车从昆明站出发，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 从昆明站到昆明南站，这几十公里的路，主要是为了把列车运到昆明南站去。

这趟车从昆明站出来，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 实际上，大家之故此纠结这个难题，往往是抱着一种“想知道具体里程数”的心态。

毕竟，坐高铁去昆明，大家都认定那玩意儿准，但坐普速列车，班次数多，班次还密，有时候就连一天能出好几趟，比坐高铁便宜又撇脱。

故此，有人认定从昆明站到昆明南站，直接坐南昆铁路，不用转车，直接就到了。 但要是你坐的是大列车，那情况就彻底不一样了。

这趟车从昆明站出发，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 从昆明站到昆明南站，这几十公里的路，主要是为了把列车运到昆明南站去。

这趟车从昆明站出来，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 实际上，大家之故此纠结这个难题，往往是抱着一种“想知道具体里程数”的心态。

毕竟，坐高铁去昆明，大家都认定那玩意儿准，但坐普速列车，班次数多，班次还密，有时候就连一天能出好几趟，比坐高铁便宜又撇脱。

故此，有人认定从昆明站到昆明南站，直接坐南昆铁路，不用转车，直接就到了。 不过，要是你坐的是大列车，那情况就彻底不一样了。

这趟车从昆明站出发，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 从昆明站到昆明南站，这几十公里的路，主要是为了把列车运到昆明南站去。

这趟车从昆明站出来，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 实际上，大家之故此纠结这个难题，往往是抱着一种“想知道具体里程数”的心态。

毕竟，坐高铁去昆明，大家都认定那玩意儿准，但坐普速列车，班次数多，班次还密，有时候就连一天能出好几趟，比坐高铁便宜又撇脱。

故此，有人认定从昆明站到昆明南站，直接坐南昆铁路，不用转车，直接就到了。 但要是你坐的是大列车，那情况就彻底不一样了。

这趟车从昆明站出发，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 从昆明站到昆明南站，这几十公里的路，主要是为了把列车运到昆明南站去。

这趟车从昆明站出来，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。 实际上，大家之故此纠结这个难题，往往是抱着一种“想知道具体里程数”的心态。

毕竟，坐高铁去昆明，大家都认定那玩意儿准，但坐普速列车，班次数多，班次还密，有时候就连一天能出好几趟，比坐高铁便宜又撇脱。

故此，有人认定从昆明站到昆明南站，直接坐南昆铁路，不用转车，直接就到了。 不过，要是你坐的是大列车，那情况就彻底不一样了。

这趟车从昆明站出发，经过嵩明、嵩县、宜良、通海、建水、易门，然后进入昆明南站。别看中间经过了大量县，但出便“大列车”，故此不用专门在昆明南站转那会儿，直接到了就行。