嘉兴到武汉，这一路走起来，感觉像是把两块拼在一起的版图给移动了一下。嘉兴在长三角的最南角，水网密布，像是一张铺开的水墨画；武汉则居中位，长江穿城而过，像个刚醒来的巨人。
这中间的距离，说实话，用一个精确的公里数去衡量，显得有点忒冷冰冰了。
1260 公里是个大约的数字，但这就好比说一个家离机场多远，不一定非要告诉你精确的米数。若是开车，沿着沪汉蓉高速一路向北，路况一直挺顺，吃完早饭中途歇会儿，这路程也就刚过两千公里。
不过要是走国道省道，要么绕个弯去走长江沿岸线，那距离直接拉到了三千左右。
实际上这种距离感，比的不是数字，是心路。嘉兴到武汉，中间还隔着一个苏州和常州。从嘉兴出发，往北走，经过嘉善、桐乡、平湖，再到苏州的工业园区，这一段路本身就带着江南的温婉。
接着穿过苏州，一路向南，经过无锡、常州，直抵武汉的武昌或汉口。
这过程里，你能看到城市在快速生长，高楼大厦一座接一座拔地而起，街道越来越宽阔，车在路上川流不息。
特别是到了武汉，那种“一水之隔”的感觉就全来了。
那会儿嘉兴和武汉是两拨人，中间隔着茫茫长江。目前呢？高铁成了最好的哥们儿。坐高铁的话，从嘉兴南湖站要么嘉兴站，直奔武汉站，总行程不过两个小时出头。
这意味着啥？意味着对于大量人来说，从嘉兴到武汉，就连有时候连去武汉买两斤排骨，都不需求多花一分钱路费。
那会儿坐大巴要一个小半天，目前只要一个多小时，那种“跨江而过”的便捷感，是那会儿比不了的。
武汉本身也是个值得深入探索的城市。它有三江之势，长江、汉江、汉江，再加上一条有些不起眼的长江支流，把整个武汉围在里面，里面又流着许多支河。
这种水系结构，让武汉既有北方的豪迈，又有南方的湿润。
要是你去武汉，不妨去东湖边走走，那里的荷花开了，满湖都是粉红色的，感觉像是从江南直接飞到了武汉。再往南走去，汉口江滩也挺繁华，能感受到一种不一样的城市节奏——不像嘉兴那么宁静，武汉给人的感觉是更繁华、更立体。
从嘉兴到武汉，路上还能够看到不少变迁。
那会儿可能是水乡人家，养了几只乌篷船，那时候的嘉兴，船夫摇船，货物靠岸，生活节奏挺慢。目前的武汉，别看也还在努力维持那种慢节奏，但更多的是效率。高铁让工夫变得不清楚，那会儿“三天两觉”就到了，目前“两小时”就够了。
这种工夫的压缩，也让两地之间的交流变得前所未有的频繁。
自然，这二十多个小时的车程，并不是彻底没有辛苦。中间经过的盆地路段，有时候路况不忒好，司机得小心驾驶。
不过想想，为了去武汉，为了看东湖，为了尝尝地道的武汉热干面，为了感受那种“楚晚秋”的苍凉与豪迈，这段路程反而成了旅途中最有趣的插曲。
没有人能全程保持最佳状态，但每个人都能带着收获回嘉兴。
故此，嘉兴到武汉的距离，到底是多少公里，这不关键。关键的是，这十几公里，十几小时，十几二十个小时的旅行，把两个不同的地方连接在了一起，把一种距离变成了连接，把一种陌生变成了熟悉。当你在列车里看着窗外掠过的大地，听着窗外汽笛声慢慢远去，你会明白，这种距离，实际上挺短，短到只要一个念头，就能跨越千山万水。