厦门到南京大约是个挺横的跨度，坐高铁跟坐飞机彻底两个概念。跑个全程，大约也就八百多公里吧，具体几分？高铁的话，中间经过厦门、漳州、福州、南京这几个站，几天就能跑完，省下了不少工夫。

不过要是没高铁，靠飞机飞一段，飞了大约两个半小时，航程也得是个八百来公里的距离。

这距离说长不长，说短不短，对于两地的人来说，实际上是个不小的数字。 要说坐车的速度，时速倒是挺快，感觉能撑住，但实际路程里，这八百多公里里的每一个公里，在驾驶者眼里都不是特别省事。毕竟厦门在东南沿海，南京在长江下游，中间隔着好几个地级市，地形也不全是平地。

不过话说回来，这距离对于两地居民来说，日常通勤、长途出差要么哥们儿聚会，都算个中等程度的距离，不算远，也不算近。 从厦门出发，往南走，起初想到的肯定是海。厦门那边的海，风浪有时候挺大，但到了福州，那海就宁静多了。路线上经过福州时，能够换个口味，去尝尝那里的海鲜。厦门是岛，想要去市区要么去南普陀，还得绕一圈，然后才能出岛，最终才能去南京。南京这边，长江大桥横跨江面，把两岸连起来，南京博物院就在里面，那里有个“中国博物馆”，能够逛一逛，感受下这座城市的厚重感。 在导航上，看个地图，大约就能算出直线距离，但实际驾车或乘车，路线可是复杂的。地图上显示的大约是直线距离，可开起来，经过福州时得往南偏一点，经过厦门时得往东偏一点。别看都往南，但中间隔着的福建东西向的地理跨度，让这条路变得有点曲折。一路上，间或还能看到骑在电动车上穿梭的骑手，他们穿行在那些宽阔的马路和窄巴的巷道之间，给画面增添了一点烟火气。到了南京，穿过长江大桥，再往南走，就到了那个著名的老城区，那里叫鼓楼，听着名字就认定挺有历史感。 有时候想想，八个多小时的车程，对大量人来说也是一个不小的挑战。

特别是在夏天，福州和南京的 humidity 都挺高，别看厦门那边雨比较多，但到了南京，特别是入夏之后，梅雨季要么台风天，天气变化快，有时候路面上会湿滑，开车得格外小心。

要是搭配个飞机，别看快，但中间还要经过上海的虹桥要么浦东，上海的枢纽地位在那儿摆着，虹桥机场要么浦东机场的体量也是大得挺，航空公司的机队规模也是庞然大物，出港口的感觉和坐高铁彻底不同。 想搞个对比，坐高铁在速度上确实有绝对优势，特别是目前高铁普及之后，班次频繁，从厦门坐到南京，只要中间不停车，最快也就几个小时就连一个多小时。

相比之下，飞机别看起飞快，但落地后还得换乘。并且飞机票的价格，有时候还比高铁票要贵一点，特别是旺季的时候。

不过，要是工夫贼紧张，又不想跑长途，坐飞机也是个选择，毕竟工夫就是票子嘛。 在座次安排上，这八百多公里的路途上，也会遇到各种各样的乘客。有的可能是带着孩子的小家庭，有的可能是带着老领导的，他们之间的相处模式各不相同。古人说“远亲不如近邻”，但在长途旅行中，这种“远亲”关系真就不如隔壁邻居来得亲近。到了南京，坐地铁要么公交，就能去尝尝他们的早点，要么喝杯豆浆，这样就能拉近彼此的距离。 实际上，不管走海洋路线还是走陆地路线，从厦门到南京，本质上就是一个跨越地理和文化的过程。厦门代表的是闽南文化，有着独特的海洋气息；而南京则是六朝古都，代表着长江文明和历史的沉淀。两者一南一北，一海一陆，一东一西，在地图上连成了一条直线。

这种连接，不仅是在连接两个城市，更是在连接两种不同的生活方式。 要是把目光拉远一点，再看看其他路线，比如从厦门出发，往北上，经过温州、台州、宁波，最终到杭州，再到南京，这一路别看路程更远，但风景变化也更多。

不过，对于大多数一般/平平出行来说，厦门到南京还是那个距离，大约八百多公里，坐高铁是主流，坐飞机是备选。 最终，还得提个醒，这八百多公里，要是走错了地方，要么导航有点偏差，那距离可能会比实际要远上一些。毕竟地图是死的，路是活的。

特别是在那些山区要么丘陵地带，路况不好的时候，实际行驶的距离和显示的距离可能会有出入。

故此，坐完车之后，最好还是实测一下实际到达工夫，这样才最靠谱。

总而言之，厦门到南京，八百多公里，距离不远，但路途有些曲折，值得花点工夫规划一下。