二手车买下来，图啥？图个便宜图个省心图个能跑？实际上这三条心里得有数。目前大量人冲着 10 万块买个车认定便宜，结局开半天车就发现这钱花得真冤。

哪怕车本身没啥大毛病，一年下来那点抛锚、修车、加满油的钱，加上油费，不知不觉比新车还贵。

故此，买二手车就得先把里程数给算明白了。 咱们先说个大白话，一般大家都认定车主身份对车价影响不大。可这行哪有那么好办？实际上大量老车，要是是三年以内的，那它的车况跟新车根本没俩。但要是车龄过了三年，特别是十万公里以上，那它身上的故事就多了去了。

你想象一下，这车在高速上跑，那轮胎就磨得发白；在城里的路上跑，那刹车盘就锈得发黑；再加上它刚开不久，底盘、悬挂这些地方的胶套、减震器肯定还是新的。

故此，你看这车，先别急着掏钱，得先问问这车到底开了多久，跑了多少路。

要是连打着轮胎的路都没开过，那这车能卖多少钱？肯定比个啥都贵。 那到底多少公里算能买呢？这就得看这车的“年龄”了。

一般大家认定，十万公里以上，车龄根本都到了中年。

这时候的车，轮胎肯定要磨光，轮毂肯定有磕碰，内饰的磨损程度也和新车比不了。自然，这只是个大约的参考，最关键还得看这车本身有没有“伤疤”。 咱举个具体的例子。有一辆 2018 年的丰田卡罗拉，十万公里刚过。

这辆车的车漆别看没漆面，但轮毂是新的，轮胎也没磨坏。

这种情况下，车主身份对价格影响不大，这车在二手市场起码能值 8 万出头。可要是这辆车跑了二十万公里，那车漆可能已经花了，轮毂也全是划痕，轮胎磨得没法开。

这时候，哪怕车龄只有三年，车价也得从 8 万降到 6 万就连更低。出于大家买二手车，图的是车况，不是图的是车龄。 故此，要想买到靠谱的车，里程数这个指标千万别省。

一般来说，起步在十万公里以内是绝对没难题的，这时候车子就像个刚大人的身体，器官都没坏。但要是超过十万公里，就得启动算细账了。

这时候得看这车的底盘、悬挂、变速箱、发动机这些核心部件到底有没有大修过。

要是变速箱有暴力拆装过，那这车开了一年就废了；要是发动机有大修过，那这车开两年就报废了。 大量人路过二手车市场，看到一辆 5 万多的车，看到车龄只有两年，心想这钱花得值。结局人家告诉你，这车千公里就坏一次，上次小修开了 12000 公里，上次大修直接换了个发动机，最近还要上变速箱。听着挺吓人，但这挺正常的。

这时候，你得多琢磨琢磨这车的基础保养做得如何样。

要是这车前六万公里保养记录齐全，用着凑合，那十万公里以内肯定没难题。但要是前六万公里里，发动机、变速箱、底盘、悬挂这些核心部位还没动过，那这车在大约率上就是 10 万多公里的车。

你想想，这车前六万公里都没动过，那它目前的里程数可能已经接近十多万了。 自然，也不是所有车都如此个情况。有些老车，前八万公里出于忒爱惜，保养得极到位，但这不代表车况好。有些车，前八万公里出于设计缺陷要么质量难题，时常出毛病，但这不代表它就没法开了。

故此，光看里程数那绝对不够，还得结合车况、车况、车况，这三个词。 最终得提一句，买二手车前，最好先把车开两三天，坐一坐，听听声音，摸摸底盘，看看路面的摩擦情况。自然，这只能起到一个初步判断功能。真要买，还得去专业的车商要么4S 店做个详细的检测。

要是那检测结局显示这车公里数、车况、车况、车况，那您能够放心大胆地去提车。但要是没经过这种检测，光看那几个数字，那风险可就忒大了。毕竟一辆车，它开过的路、它经历过的风雨、它吃过的苦，都写在它的里程数和车况上了。别为了省那点买菜钱，把车当成扔垃圾的设备。

毕竟，人到中年，车还是代步工具，不是送人的玩具。

故此，买车的时候，把里程数这块给算清楚，比啥都强。