铜仁到江口，这路儿走起来，心算下来可真是有点“长”了。要说是顺路，那都得夸咱们贵州的路好，修得比修路还顺。

这一趟，不是去赴啥宴席，就是图个撇脱，顺便顺个路。

要是开车，从铜仁出发，往江口方向划拉，这条线根本就定下来了。 想当年，那会儿想从铜仁到江口，得先翻山，再越岭。目前的车，只要肯加满油，这距离实际上并不离谱。按正常算，大约三百多公里左右，是个挺实在的数字。

要是赶工夫，不想绕远路，还得看走哪条线。常规路线是沿着盘江往上，一路顺风顺水，直直地开那会儿。

这时候还得注意路况，贵州山区，坡道多，弯道也密，特别是下坡路段，略微没点经验，就是“退路”。 实际上那会儿想问这个难题，大量人给的答案也不准。之前老有人说几百公里，也有人说刚过贵阳就黑了尾。

实际上目前查个导航，要么翻翻地图软件，用一直导航线算，那个数字最靠谱。大约三百二十公里到三百三十公里之间，这误差在数字游戏里不算大，但在实际驾驶里，毕竟不同车型、不同路况，出来的公里数会略有浮动。但这三百来公里的跨度，对于咱们来说，实际上不算忒远，只是地理上看着有点远。 要具体说说这段路，那得细数数。从铜仁市出发，往西南方向拐，得先过些海拔。

这时候要注意，贵州的“低山丘陵”地形，平时是山，一旦车速慢下来要么遇到雨天，就好办变成“盆”或“沟”。

特别是经过黔西南州的那段，地势起伏比较大，桥边路、急弯多，司机得把油门收慢，脚刹踩死，别猛打方向。 到了进入江口县境内，路就略微平了一些，但也更悬了。出于那里是山区的腹地，隧道和桥梁之间，往往没有忒多其他的道路连接。

故此一旦某条支路塌了，要么某段路被堵了，整个乡的通行就瘫痪。

这时候就得靠耐心，多看看路牌，少看风景。

特别是那个盘江大桥，别看不是主线桥，但有时候是必经之路，要是没桥连，车就得绕远道，多跑俩小时，就白跑了。 自然，也有人说这路挺难走，那是个人假。

实际上正常情况，这路早就通了。只是有时候要等路餐，要等车辆轮换，这时候就得等到几个小时就连十几个小时。

要是你目前就在铜仁，那车挺快就能到江口的；要是你目前在江口，那铜仁的车可能得等到第二天早上六点才能到。工夫长短，主要看车多不多，看路是不是堵了。 说到这个距离，咱们再打个比方。假设这是去北京的路，目前车快得离谱，可能光看导航就能标出来，就连不需求算。但要是这路要翻越三座大山脉，还要过几条像都江堰那样大的水坝，还要穿过一道道云雾缭绕的峡谷，这距离实际上挺长的。铜仁到江口，别看没到那种绝路，但一样要翻山，一样要过水，一样要穿过云雾。只是咱们这距离，不需求翻山越岭，也不需求过坝，就是在一个大盆地边缘，沿着盘江转个圈，要么略微往北折一点。 实际上这三百多公里，对于目前的私家车来说，实际上是个挺合理的数字。

要是是一辆一般/平平家用轿车，在这个速度下跑，大约需求四个半小时左右。

要是大型货车，那就要慢大量，可能得六个多小时。

这中间的工夫差，往往就在几百公里之外。

故此，咱们平时开车，哪个路认定近就开哪个，但心里要清楚，这三百来公里，实际上并不是一蹴而就的，它充满了坡道、急弯、隧道、桥梁，还有可能形成的各种意外。 并且，还得提一句，路线图有时候会有变化。

那会儿那几条线，可能目前早就改名要么改道了。

故此去之前，最好再开一次，要么让哥们儿当一回向导，看看最新的地图。

有时候导航选错了，你当作在盘江，实际上是在盘东；你当作到了大桥，实际上是在别的桥边。

这些细节，往往比距离本身更能拍板你到达的速度。 总的来说，铜仁到江口，这三百多公里，是个挺实在的距离。它不短，也不长，刚刚好适合自驾去欣赏一下贵州的山水。

只要车是好车，油是够的，心里有备无患，这路实际上挺好走。记得行车的时候，多看路牌，少看地图软件上的红色箭头，那往往是坑。

毕竟，贵州的山挺大，路挺窄，咱们开车，保险第一，别在这三百多公里上，把车开成了“渡劫”模式。