泸州到达州，这一路上真不是那种“飞”的感觉，得去坐趟大巴，要么开车走高速，大约也得跑四五十个小时的事儿。咱们先说说地理上这段路咋样，地理这东西有时候挺怪，中间隔个天，但实际走起来就是一条长线，全是山和沟壑。 泸州在四川盆地南端，离重庆比较近，但跟东边的达州，中间隔着整个川渝之间的丘陵地带。

不像坐高铁能一下午就飞到那儿，地面路更是得绕个弯。达州在四川东部，是西北高东南低的典型地形，泸州那边地势相对低平一些，可是往东走，地形就启动起伏了。走国道要么省道，有时候得顺着龙洲江、大宁河这些河流走，绕路还好，要是选错了道儿，想绕回来得费半天工夫。 这路况对开车的人来说影响挺大，特别是早晚高峰，泸州这边车流比较密集，刚上高速要么出时候，车流就攒得了得。到了达州一带，别看高速通了，可是分道后，两边的车流速度差会拉大，有时候哪边堵得了得，哪边就慢，到得州那边想超过前车，还得得看路面的情况，不能硬上。 除了开车，坐大巴也是不少人的选择。从泸州出发，经过宜宾、广汉，一路往东，到达州塘子口要么康定市附近接驳，再往东开就是达州了。

这个路程里，最耗工夫的是中间那段山区公路，弯道多，坡陡，司机看着都累，乘客也得防备一下。 举个例子，要是走高速公路，大约得开 9 到 10 个小时。

这 9 个小时里，前几小时在泸州到宜宾这段，车流大，主要是在跑高速，速度能保持在 110 左右，但要略微留点余地，毕竟上路不全是高速路。

然后到了宜宾之后，地形启动变化，高速公路分担了压力，但分流之后，车速还是不能忒低，不然后面追车的人就傻眼了。 过了宜宾，进入川东北山区，这时候路况就复杂多了。有的路段是盘山公路，一局部路修得比较新，护栏都全了，但弯道还是多，高速行车得靠右，不要老想着抄近道，特别是在山区，急转弯的时候重心偏移，要是哪位把油门踩死，车子往前冲，你略微往左一点，就悬了。 到了广汉、南充这一段，别看都是省道高速，可是车流密度依然挺高，司机们都贼紧张，不敢随意变道。

这时候的达州，算是中段的一个节点，离终点还有一段距离，务必得把车开稳，不能急躁。 在达州境内，特别是塘子口到达州区这一段，道路质量提升了不少，大局部是 хорошего 级的路面，别看弯多坡陡，可是驾驶体验比前段好一些，车速能保持在 95 到 100 公里左右。

不过要提醒的是，到了达州的平坝地带，特别是那些开阔的地方，视线好，但车速能够略微提升一点，不过也不能开得忒快，留给后面车的距离还得保持在 60 米以上，毕竟两边都是山，突然横穿要么急加速，好办出事。 从达州到了南充，路程又变长了，这时候就需求靠高速照顾一下。达州到南充的高架桥梁大量，特别是大宁河大桥，跨度挺大，过桥的时候略微注意一下，别急着想跨那会儿，万一有事故，后果就不堪设想。过了南充，进入川南平原，这时候的车流就稀薄不少，出于川南主要是农业区，人口密度相对东边低一些，车速能够略微快一点，保持在 110 到 120 公里，这样既能保证保险，又不会迟到。 最终进入重庆的镁都段，也就是合川、双桥那边，这时候就到了目标地达州本身了。重庆那边的高速路别看宽，可是限速要特别注意，市区局部限速只有 80 就连 60，到了达州市区，限速是 120，故此过重庆的边界线，记得把车速调起来，不然过桥的时候会被罚 200 块，还得排队。 总的来说，泸州到达州，这是一段“爬坡上坎”的组合，没有那种平坦的直线，全是曲线和起伏。对于老司机来说，可能认定这段路别看慢，但风景不错，能看到大量川渝交界处的山峦和河流。但对于新手要么赶工夫的旅客，这段路可能需求预备充足的备胎和饮用水，出于中途可能还要下高速要么上高速，路况变化大，得时刻关切导航。 实际上，要是非要算一个数字，大家心里都有数，大约 460 到 480 公里左右。

这个数字听起来挺长，但在地面上的感觉却没那么可怕，出于沿途经过的城镇是连着的，别看中间没几个大站，但每隔一个多小时就能在某个集镇要么小县城停下来歇歇脚，喝口茶，看看窗外，心里不会认定那么孤单。 有时候你会想，为啥这段路不修快一点呢？实际上修路跟修高铁不一样，山区地形限制了修路的进度。

不过目前高速公路网越来越密，通车里程在不断增添，这种“爬坡上坎”的日子，正变得越来越多。 故此，当你坐在那辆车上，看着窗外不断后退的山水，握着方向盘，心里想的那句话就是：路再长，只要开得稳，也能把这一趟走完。