奔驰 E300 上路的成本，实际上挺有意思的。别一听就只看那公里数，那玩意儿在几百块面前就是个笑话。拆开来算，起步价和油费简直就是两张皮，但跑着跑着，账单就多了起来。 最直观的就是油费。

这车排量小，油耗倒是低，但别当作它就省了钱。市区堵车多，走走停停，平均下来每公里得七毛八毛，还得加上早晚高峰的额外消耗。

要是是高速，别看单程油费看着少了，但早高峰的拥堵叠加重油路，每公里就得涨到十八块五。

这油费，日赚个百儿八十，一个月就是几千，年底加个油钱，好几万。光油钱这一项，早超过十万了。 再看停车费，这个就得看城市了。一线城市特别是早晚高峰，一个车位一小时得一百多，一天五六十块。五十年开，光停车费就要三万多。算上保险、养车这些隐形花，每一年的总花费能过二十万。对于开 E300 的人来说，这车修个保养费就够买辆车了，按这个速度，不开车就废了。 实际上大量人认定这车贵，是出于面子。

这车看着像老款宾利，开着像人开车，气场足。但在实际用时里，它就是个精致的工具车。懂车的人都知道，E300 的毛病都有， suspension（悬挂）忒硬，过坎颠得了得；带天窗的密封性一般，夏天好办漏风；内饰也是纸片壳，略微有点味儿就难闻。作为一台百年的豪华车，日常维护成本确实高得离谱。 再说说保养。大品牌，保养贵。

每次去店里做保养，得花两千多。一年下来，加上工时费、配件费，保养一项就一千多。

原本当作开十年就没了钱，结局开了十年，保养费差不多也加了一万块。

这钱是花在哪位身上？花在发动机解体、变速箱大修上去了。 还有驾驶体验这块。E300 底盘调教别看稳，但刚性忒强，轮胎磨损快，特别是湿地抓地力一般。开久了，屁股疼、腰疼，这也算成本吧。再加上高速那个噪音，坐久了耳朵都得抗议。 实际上这车最贵的不是钱，是工夫。你花几个小时选车，花几个小时等车，花几小时磨合，再花几年修车。它不像买菜车，坏了能修好，它修起来就是累赘。 故此，买这车的人，得有个心理预备。别指望它能帮你省钱，它主要是让你花钱。

要是你是为了面子，为了那个圈层，那这钱花得值；要是你是为了代步，为了图个舒服，那这车简直就是个“月付月还”的陷阱。

毕竟，只要开得下去，这车就是个循环的坑，填不满，也填不起。开就行了，别想着赶明儿如何省钱，毕竟那笔账，连修车师傅都算不过来。