本田 xnv 这车最让人想闭嘴的缘由，就是那该死的续航和那个近乎离谱的后排空间。 买它不是为省钱的，而是为了造一个“无赖”。想想看，一台 1800 多万的机器，后排能塞进三个人，还要能开空调，再拉开车门，还能让后排头枕着前排的头，这画面忒美我不敢想。空间大到离谱，后备箱简直是空气箱，把东西塞进去就像把房子扔进枯井。 这种空间感在驾驶中感受到的是一种极致的“无度”。你不需求刻意去规划路线，只要尽量别把车开到高速上，要么就别指望能在高速上把后排的人塞进这个后排里。

这车最大的难题在于，它根本不在乎你跑没跑完你心里那个预设的里程数。 它的续航设计逻辑就挺好办：只要不开在高速上，开市区、开国道，就连间或跑一点国道，日行 200 公里是根本盘，日行 300 公里就连 400 公里对这台机器来说不算啥。你略微跑一点高速，比如跑进深山区，要么在拥堵的城市里走走停停，续航可能会莫名其妙地少个 50 公里，就连拖到一天只能跑个 120 公里左右。 这车最真地告诉你，想要长续航，务必得开。

你想省油，就得管住车速；你想多跑点，就得避开高速。

这逻辑忒硬了，像极了某些鬼畜视频里的动作。 故此，要是你是为了日常通勤、周末郊游，要么只是认定性能发动机好玩而去买这车，那这车根本是能够接纳的。你开它去市区，能跑个两三百，再跑个三四百，这都没难题。 但要是你是个真心想把它当成一台神车去跑，那就得把车开到高速上。

毕竟，这车的定位就是要在高速上跑得更快、更远。一旦上了高速，它的续航心态就崩了。

那天南海与蓬莱，那些据说能跑 800 公里、1000 公里的神话，对于 xnv 来说，根本上就是听天由命吧。 哪怕是混动系统，对于这台车来说也是微薄的努力。发动机和电机的配合，更多时候是为了维持那台 1.5T 引擎在低转速下的“舒适感”，而不是为了让你跑得更远。 我见过有人跑 xnv 的极限，结局最终发现，你所谓的“值回票价”，往往只是出于你最终还得拉着家里人，把车放进后备箱，再跑回市区。

这所谓的“性价比”，实打实就是破产。 总的来说，本田 xnv 就是一台“无赖”。它不焦虑里程焦虑，它也不在乎你跑没跑完。它只想让你在这台机器上玩个够，跑个够。

要是你能接纳它可能会发疯般的续航表现，那就买它；要是你希望它能给你传统的、可预期的驾驶体验，那它可能确实不适合你。

毕竟，这车能跑多远，全看你自己愿意如何去开。