目前的手机导航，从南京到上海，打开地图软件，屏幕上直接蹦出一串数字，大约两三百公里，但要是你站在南京城门口，真正开车从江宁区一路飙到虹桥机场，那感觉彻底不是那个意思。 这路程确实比路牌上画得长一些，特别是中间那段，得穿过崇明岛，有时候导航给你留个备用路线，绕个圈，走走停停，你才算是真正摸到了门里的感觉。 实际上这种“感觉”，就是咱们常说的“大动脉”和“毛细血管”的区别。你从南京出发，往上海赶，这根本上就是沿着长江南岸的主干道走的。G40 沪渝高速、G4 沪蓉高速，还有那条后来改成的 G42 沪蓉高速，都是把南京接上海的主干道。你要是走高快速路，全程大约也就 300 多公里，但这还没算上那些服务区、休息站的距离。 要是你不想被高速给堵死，想走一次真正的“大呼吸”，那得看你想走哪条路。

比如从南京江宁出发，一路向西，经过龙虎山，往南走，经过溧阳、苏家桥、奉贤，一路往东，直通上海。

这一路，路况实际上挺不错，但就是忒长了。全程得 400 公里左右，走上去起码得 6 个小时。 这时候你能够想象一下，你在南京的某个清晨醒来，手里拿着牛奶，发个呆，然后坐上那个挺旧的公交要么喷着味的出租车，一路向东。经过大行宫、圣家堂那一带，过江了，到了浦东机场那边，你再加上一段到虹桥的过渡。

这一路，看着窗外的树绿、水蓝，心里实际上挺平静的，别看累，但总认定那是一种回家的踏实感。 自然，目前大家更爱走高速，出于工夫紧、效率高。走高速的路，别看快，但看着密密麻麻的灯牌和间或变道的货车，有时候确实像坐过山车一样，没法细细品味沿途的风景。

不过既然要赶路，就得图个快。并且，南京到上海的高速，实际上已经筑得相当完善了，大局部路段都是四车道就连更多，堵车的时候倒是挺宁静，只要别在高速口抢道，速度还能保持在 100 码上下，根本不用像那会儿那么堵。 还有个细节，大量人会问，南京到上海，到底是走长江边，还是走大江流长的河呢？这得看具体指哪儿的南京。

要是你是说南京市区到上海，那是走长江南岸的公路；但要是你是想感受南京的“大江东去”，那是另一回事了。

那是从南京出发，沿着长江一直往东，经过扬州、镇江，到芜湖、安庆，再到武汉、长沙，就连直达广州。

这路程，得走铁路，得坐船，得走几十个小时的路。但要是是说南京的城市内部到上海，那还是公路为主，毕竟水边挺难走高速嘛。 说到数据，咱们得算笔账。目前的南京，市中心到上海浦东机场，高铁只要两小时不到，车走高速也就三小时出头。

要是是走一般/平平长途客专要么一般/平平国道，那可就不一样了。

比如走沪昆高铁，这就是直线距离了，但高铁的舒适度也是相当的，并且准点率极高。

要是走陆路，全程高速的话，大约在 320 到 340 公里之间，具体取决于你选哪条高速，还有天气状况。 有时候你会发现，导航上的距离和实际走车的距离，误差挺大的。

比如导航预估 320 公里，但实际开起来可能要 340 公里。

这是出于中间有些路段是弯道多、坡度大，要么走了些非高速的弯路。

特别是经过崇明岛的时候，转弯半径大，感觉像是绕了个大圈子。

这时候要是不小心打方向，要么跟车流合并走，速度就得降下来，不然挺好办出难题。 并且，南京到上海的距离，实际上也代表了咱们两地之间的距离感。从地理学上说，南京到上海，直线距离大约只有 290 公里左右。如此短的距离，如何跑到 300 多公里来呢？这就得靠路程了。南京在上海东边的话，直线距离实际上挺短的，但中间隔着长江，过不去。

故此，甭管是走陆路还是水路，都得绕一大圈。 在南京，打车要么网约车的话，打一段路到市中心，然后换一辆车往上海开，要么直接用网约车直达虹桥，这种“点对点”的运输，别看便宜，但工夫也不一定长。

要是是熟人之间，要么哥们儿之间，可能还会跳个车，要么开个小货车，从江宁到奉贤，再到浦东，这种“两点到门户”的方式，别看慢，但更有温度，更能感受到沿途的风土人情。 在这个快节奏的时代，有时候慢一点，反而认定更舒服。导航里的这些数字，有时候会让人认定有点“虚”。

毕竟，你走了 340 公里，看着地图上的线段，认定才 300 公里，心里总不舒服。但这正是真世界的无奈。

或许赶明儿咱们老了，腿脚不撇脱了，坐高铁坐得再准点，也不如亲自开车，去感受一下这段路。别看路程长，但看着熟悉的风景，心里是踏实的。 总的来说，南京到上海，不管是高速还是一般/平平路，只要别出大事故，都能在一个半小时内到达。

要是是纯开车，全程高速的话，大约 320 到 340 公里，不算远，但也不算短。对于时常往返的上班族来说，这已经算是个不错的距离了。而对于那些喜爱周末自驾，要么想找个地方停下来看看风景的哥们儿来说，这个距离，可能正合适。

毕竟，生活嘛，有时候就是要有点“折腾”，才能体会出其中的乐趣。