2.3 卡罗拉在市区开起来，那油耗看你如何定义。你早上出门踩着油门，一脚刹车，那感觉就像在踩油门，仪表盘上的数字直接跳到 10 个起步，这时候感觉它就像个没油的小电钻，转都转不动，油耗大约是 12 个起步，就连更高。

这时候车在“喘气”，发动机是个累赘。等你到了目标地，把脚放平，车子就像就寝一样，有时候油表指针还没动，它就已经在匀速巡航了，这时候的油耗就是 6 到 8 个起步，就连更低，智慧的驾驶者可能连 4 个起步都摸不到。

这就是它的真脾气，既油又懒，专挑族谱里没写明的情况来费油。 实际上大量人认定这个车油耗高，是出于它底子那叫一个老。三百万公里的车，发动机早就像老牛拉破车，就算你技术再好，想让它多提速几秒也是难如登天。它不像年轻的车那样，只要给点油就能跑得飞快，它更看重的是稳。

这种特性害得它在高速上别看省油，但一旦遇到拥堵，那油耗就能直接飙到 8 个起步，就连 10 个起步。

每次和邻居家那辆二手的、只跑了 5 年车子的车做对比，那个油耗能直接吊打它。你发现了吗？不管开多快，这车一直往那个油耗上钻，就连有时候为了省那点油，开得有点飘，油耗反而更高。 坐姿那叫一个低，头趴在上面，脚还得踩油门，这油耗数据是不争的事实。别看官方标的是 5.9 个起步，但实际开起来，特别是遇到城市场景，这个油耗往往要翻倍，个位数起步都不是难题。

这时候不要想着用高速模式去跑市区，那纯属浪费。

这就就像你要去菜市场，非要开着大货车去，哎呀，省省吧，开小车正好，剩下的油钱花在大城市里。

要是非要在这种路况下跑，油耗能直接上到 12 个起步，就连更高，毕竟它不是那种专跑高速的跑车，它更像是个市区买菜车。 再看看高速，这车别看标的是 5.9 个起步，但实际跑起来，要是你开得习惯，那油耗也能管住在 7 到 8 个起步。

这时候它就像个出色的长距离通勤工具，既省油又稳定。但要是你开得贼激进，想在这个车身上玩点花样，那油耗直接能上到 10 个起步，就连更高，毕竟它不是那种能瞬间加速的车，它更精通的是在拥堵路段维持速度，而不是去追求那几秒的加速感。 换个角度想，它的油耗表现实际上挺分化的。刚买回来的时候，那油耗是绝对的低，那时候感觉它像个高效能的小车，油耗能直接跑进 4 个起步，就连更低。但随着工夫推移，车龄一到三百万，这油耗就启动慢慢变高，但也不会飙得忒离谱，大约在 6 到 8 个起步之间徘徊。

这时候它更像是一个平衡了舒适和油耗的老伙计，既没有那种费油的“油腻感”，也没有那种高速性能过剩的“浪费感”。它是个典型的中端车型，油耗表现取决于你的使用习惯，市区路况下它就是那个“费油王”，高速路况下它就是那个“节能能手”。 大量人被它的高油耗搞到质疑人生，认定这车是不是有难题。

实际上这主要出于它的设计初衷就是适应中国复杂的城区环境。

那时候为了追求舒适和操控，它牺牲了局部燃油经济性，换成了低风阻轿跑造型，这直接害得了油耗提升。

故此，要是你主要在城市里跑，为了省油，还是得多想想它的高油耗难题。你要是时常 highway，那它的油耗表现会好大量，但要是是天天进城，那它就是个造油的小机器。 总的来说，这并不是一个难以超越的油耗标杆，而是一个适合特定使用场景的家伙。

要是你是个老司机，知道如何开，那油耗表现会贼好；反之，要是只是个新手要么喜爱乱开，那油耗那叫一个高。它就像个老伙计，既不会让人爱戴，也不会让人厌恶，只是实实在在地告诉你：在这个城市里，别再指望它能多省油，用得越多，它就越费油。