桂林那地方，确实挺迷人的，你看那些奇峰怪石，像是要把整个山水都揉碎了塞进这些喀斯特洞穴里，人走在上面，脚底下全是湿滑的青苔和嶙峋的岩石，走几步就得歇歇。从桂林坐船那会儿到南昌，这路程实际上挺折腾人的，但说实话，这一趟坐飞机的体验，仿佛比步行舒服多了，毕竟飞机飞起来，连身上的小肉肉都不带管的，嗖的一声就冲上去了。 要算具体的公里数，得看你是走哪条路。你要是选自驾，那路况就复杂了。桂林这边，特别是阳朔，路修得不错，但到了龙虎山要么去南宁、梧州那边，各种弯道和上坡下坡，导航都得改三次。从桂林出发，经过柳州，沿着桂柳高速往东，这一路是在走大山的脊梁，风景虽好，但心态要是绷得忒紧，挺好办把油箱用得比风景还快。到了广西首府南宁，直接往东开，再沿着沿海公路，一路向南，经过百色、河池，这一段路既平坦又长，看着车窗外风景不断往后退，心里也莫名地踏实，出于说明你离目标地越来越近了。过了广西，进入江西境内，这就归于赣粤赣边界了，路启动变得略微有些崎岖，地形从喀斯特地貌 transitioning 成更多的丘陵山岭，比如要经过景德镇要么萍乡一带，海拔都在一百八十以上，这时候再开，就得特别注意车速，别让后车等你急刹。最终终于到了南昌，那感觉就像下了山，路变得平缓了许多，毕竟南昌的地块南高北低，往北开自然就顺了。全程下来算下来，大约能跑三千公里左右，走油的不好办，特别是长途驾驶，心累是确实。 要是你不自己开车，那就只能坐交通工具了。坐大巴要么火车，实际上也有票，但工夫上就费事了。高铁倒是快，从桂林北站坐高铁到南昌西站，大约花了四个多小时，中间经过文山、百色、韶关就连要到了江西的萍乡、吉水这些中转站，中间是个大折腾，可是挺稳当。坐飞机就干脆利落，飞两小时就到，别看中间在桂林要下飞机转车，再跟大巴拼车，要么在南昌再转大巴，多折腾个半小时，但到了机场之后，那种穿越时空的感觉，确实比坐大巴自在多了。 说到数据，实际上挺有意思的。从桂林到南昌，要是算上所有的路程，大约是多少？要是只算直线距离，那就是个大约数字。但实际驾车里程，寻思到广西和江西交界处的复杂地形，还有那些盘山公路，真跑出来的公里数往往比理论值要大。

比如从桂林市区出发，经过绕城高速，到瑶山大桥，再到南昌的机场高速，这一路别看车流量不算特别大，但全程高速通行本事有限，一旦遇到拥堵，出重度的拥堵，工夫就会拉长。而要是是纯长途自驾，不带中途休息，一路开下去，油耗和里程都会飙升。 我们来看看几个具体的例子。

比如自驾，要是你是一天的行程，连续开两小时，大约能跑一百五十公里。算下来，全路算下来，差不多三千公里到三千五百公里之间。

要是是两天的行程，中间住一晚，估摸能跑到三千公里出头。而要是是纯长途驾驶，不中途休息，一天跑一千八百公里，两天就是三千六百公里左右。

这种数据看着挺吓人，一公里就是一顿，特别是广西那边，山路多，一不小心就得靠边停车休息。 坐飞机嘛，数据就干净利落多了。桂林到南昌，根本上就是两个半小时的飞行工夫，但加上起飞降落，加上转乘工夫，实际跑出来的总里程，可能就在三千公里上下。

要是算上南昌那个机场的扩建工程，机场高速修得比较新，别看有时候堵车，但也让整体进度挺快。 实际上不管是自驾还是坐飞机，这一趟下来，你会发现一件事，就是距离变得没那么关键了。当你坐在车里看着窗外，车子在高速上飞驰的时候，你会认定自己的任务搞定了，焦虑感也消亡了。

毕竟，只要到了南昌，甭管距离远不远，只要人到了，心就塌了。 不过也有人说，从桂林到南昌，实际上挺近的。毕竟这两个城市，地理位置上看，别看隔着一条江，但地理上还是同属一个板块。

特别是目前的交通，高铁和飞机都发达，中间隔着多少公里实际上都不关键。

关键是，一旦到了，你就能感受到那种“天涯若比邻”的奇妙。 在广西，那个喀斯特地貌真是叹为观止，山石像壁立千仞，而到了江西，那种赣江穿城而过，城市被水环绕的感觉，又是一种彻底不同的意境。从桂林的山水汤泉，一路南下，到南昌的洪都，这种从南到北的跨越，不仅是在地理上的移动，更像是一次心灵的洗礼。 故此啊，从桂林到南昌，三百多公里不算多，但要是把整个旅途经过的山水、城市、人流都算进去，那才是真正的距离。

不过对于大多数人来说，能飞两小时，省掉半天工夫，就已经赢了。

毕竟，生活嘛，总得有点弹性，不能把每一公里都算得那么重，忒累了。