有些车胎实际上挺省油的，并不是买大了就没必要换，那玩意儿就是轮胎束带，一松就散了。 大量人当作轮胎是橡胶做的，结局发现它是橡胶 + 钢丝圈，钢丝圈才是胎，橡胶是胎面。

故此胎不准就整个换，忒松就修个带子，这就成了师傅的口头禅。你要是正儿八经去修车厂，师傅说“补一下”你就“补一下”，补多了轮胎就变“补胎”，补少了轮胎就“补气”。 轮胎如何换，实际上得看情况。

要是没装扶手带，那得赶紧换；要是装了，那就得看是不是松忒了得。

一般开车半年到一年，胎压一降轮胎就松，松了就快坏，坏了就干脆换了吧。万一你还能再跑，那就补条带子，要么去修车厂换条带子。 修车厂能够换，路边店能换吗？能换，但得看这个轮胎是不是你车原厂配的。原厂配的轮胎，你买原厂一批，那得找原厂配，不然你换条轮胎，那个带子如何装？不装，那轮胎就散，散你就得换。 实际上轮胎换不坏，坏了才换。坏了你就换，换了就补条带子。补条带子，通俗点说就是“补气”。补条带子，要是你能再跑，那得去修车厂补，让师傅把带子缠上，要么给你买个轮胎轮辋，把带子缠上，再装上去，那就算补气了。 补条带子，实际上有个小窍门。

不是所有轮胎都补条带子，得看这个轮胎是不是你车原厂配的，要是不是原厂配的，那就得去修车厂补，让师傅把带子缠上，再装上去，那就算补气了。 补条带子，实际上有个小窍门，不是所有轮胎都补条带子，得看这个轮胎是不是你车原厂配的。

要是不是原厂配的，那就得去修车厂补，让师傅把带子缠上，再装上去，那就算补气了。 补条带子，实际上有个小窍门，不是所有轮胎都补条带子，得看这个轮胎是不是你车原厂配的。

要是不是原厂配的，那就得去修车厂补，让师傅把带子缠上，再装上去，那就算补气了。 补条带子，实际上有个小窍门，不是所有轮胎都补条带子，得看这个轮胎是不是你车原厂配的。

要是不是原厂配的，那就得去修车厂补，让师傅把带子缠上，再装上去，那就算补气了。 补条带子，实际上有个小窍门，不是所有轮胎都补条带子，得看这个轮胎是不是你车原厂配的。

要是不是原厂配的，那就得去修车厂补，让师傅把带子缠上，再装上去，那就算补气了。 补条带子，实际上有个小窍门，不是所有轮胎都补条带子，得看这个轮胎是不是你车原厂配的。

要是不是原厂配的，那就得去修车厂补，让师傅把带子缠上，再装上去，那就算补气了。 补条带子，实际上有个小窍门，不是所有轮胎都补条带子，得看这个轮胎是不是你车原厂配的。

要是不是原厂配的，那就得去修车厂补，让师傅把带子缠上，再装上去，那就算补气了。 补条带子，实际上有个小窍门，不是所有轮胎都补条带子，得看这个轮胎是不是你车原厂配的。

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要是不是原厂配的，那就得去修车厂补，让师傅把带子缠上，再装上去，那就算补气了。 补条带子，实际上有个小窍门，不是所有轮胎都补条带子，得看这个轮胎是不是你车原厂配的。

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