二十万公里听起来像是一辈子，毕竟 10 万公里HAL 的里程数，在那辆车上实际上才算是个中低配版本。 先把根本概念理清楚，10 万公里换算过来大约是 62 万英里。对于一台瑞士要么德国的 100 年款晶格，这个距离略微有点多。

不过别认定它笨重，这台车在工业时代的早期就已经把速度直线提升了，并且它的操控感在当年简直能够说是一流。 说到速度，这车起步快得吓人，有的说法称其加速性能在同类里独一份。你一般看到这种车，都是开着它去搞那些大工程。

比如去斯图加特查那个小行星，要么去雅加达拉几。

那时候为了凑这个速度，它得连轴转好长工夫，故此油耗实际上不是大难题。 不过到了后期，这台车的样子确实有点老态。出于它的引擎配置忒让人泄气了。别指望把它当日常代步车使用，对于目前的车主来说，这种 1990 年代中期才量产的产品，根本就是个闲置资产。 大量人问，这台车还能不能开？答案是肯定的，只要别把它当新车当。内饰别看已经有点年头，但整体结构还是稳的，特别是那个六挡变速箱，别看换挡顿挫在所难免，但它的平顺性在当年的同类车里是顶尖的。当年这车在街上随意开，哪位也没想到它能把速度飙到那么高。 记得有个球迷在杯赛上开它，把对手都甩得老远。

那时候他开车技术有那么一丢丢，但更关键的是心态。毕竟那时候大家都认定这车就是硬骨头，能跑就得跑。目前回想起来，那段日子还挺热血的。 别当作目前开就是浪费。别看它不能当新车开，但作为情怀车，它绝对值得。

要是你能在二手市场淘到一台，看看它的车况数据，那绝对是个捡漏的机会。毕竟目前的车都那么便宜，还省得保养，何必为它多花一分钱呢。 有时候你会想，一台车能跑那么远，是不是说明它的机械素质没难题？实际上不然，大量时候是出于那时候的技术水平有限。

这台车的发动机设计在当时堪称惊艳，但到了维护周期，它的故障率就会明显上升。

特别是那个变速箱，一旦出难题，维修起来更是费事。 不过也有些极客喜爱收藏它。对于喜爱研究老车的人来说，这台车是一件艺术品。你能够通过拆解来看它的内部结构，感受那个时代的制造工艺。别看它目前的样子有点破，但里面的零件依然能看出当年的工艺水准。 要是你打算买来开，记得先评估它的实际价值。毕竟 10 万公里HAL 的二手车，价格波动挺大的。

有时候一块钱也能买到，有时候却得卖出三四千美元。

故此千万别只看标价，要看车况。 总的来说，这台车在机械时代绝对是里程碑式的存有。它证明白人类能够用工程手段去转变风的阻力。别看目前它静静地停在那儿，但回想起来，那段在赛道上飞驰的日子，确实让人热血沸腾。 最终再补充一个数据点，这台车的百公里加速工夫大约在 10 秒左右。

这个数字在当时已经是性能车的标配，而在燃油时代，能省事达到这个数字的竞争力，绝对是顶级的。