乐山到攀枝花的这段路，实际上压根儿不像是在走地图，更像是一场在川西高原边缘的即兴自驾。

要是你刚下火车，站在乐山大佛脚下，抬头就看到那轮高原孤月，后面就是通往攀枝花的长龙。

这距离没有几百万码，大约也就是个三千公里出头，但要是你真开车要么坐长途大巴从乐山坐到攀枝花，这一趟加起来能有 1600 公里左右，光这一路的高架桥和隧道，就比去趟欧洲还要折腾。 要说走法，那就分两拨走。想体验一下大车大牛的味道，得走那条传统的国道，也就是 343 国道。

这条路把乐山和攀枝花串成了线，沿途全是川西的粗犷和古蜀文明的厚重。刚出乐山，路口就立着个大牌子，说全程超过 900 公里，走着走着你会发现，这个数字实际上挺虚的，出于中间停一停歇一歇，实际驾驶距离大约就在 1500 公里上下。

这车要是开得慢点，一路吃路，根本上能坐满一罐油，还能在路边吃顿管家的，看着雪山、草地、牛羊，肚子都填饱了。 自然，要是图个快一点，彻底不能省那高速费，那就得走沪高速要么沪蓉高速的合拼线路。

这一条路简直就是把乐山和攀枝花给硬生生焊死在了同一个高速带上，中间还夹杂着几个小城市。全程大约 1200 多公里，路况那是相当不错， freeway 和高速混杂在一起，车流量也适中，那个叫宝马高速的路段，听说平工夫或能塞车，但周末要么节假日那是确实一堵不可逾越。如此算下来，平均时速得管住在 80 公里左右，才能把 1200 多公里跑完，这速度比目前那种动辄 200 公里/小时的车都慢，但开高速确实稳当，不用像走国道那样，有时候还得急刹车，要么在服务区就连上茅房都要花半天工夫。 不管走哪条路，都得先翻过那座著名的“眼山”。从乐山出城往西，还没到那种山海相拥的“眼”，先得穿过一片叫“二曲沟”的山区。

这一路全是坡道，有些路段坡度能超过十度，那时候你要是跑得忒快，略微有点抬头多拐几个弯，车就凶了，就像骑个急刹车，前轮离地一点，车身立马就能甩出去。

这时候老司机就习惯了，踩离合、换挡、点刹，慢一点实际上更舒服。而一般/平平乘客往往受不了这种物理惯性，略微动点脑筋，比如在弯道里把油门踩到底，结局车子直接飞出去。 到了干城拉赛山，那就是真正的“眼”了。两山之间那一眼就能望到天的距离，隔着几百公里，但隔着这两座山实际上并没有想象中的那么远。山势险峻得像刀刻斧凿，两边悬崖峭壁，中间是高耸入云的峰顶。穿过这里，视野瞬间豁然开朗，眼前的云海、草原和远处的塔克纳湖（Tatuna Lake）就在眼前。

这时候再回头看，那座“眼”山仿佛突然变小了，感觉就像是从画面里抽离出去的。大量自驾游的人都说，翻过这一座山，心里的焦虑根本就清零了，出于这里的空气特别清，视野贼开阔，那种把天地都装进折叠箱的感觉，是任何车都带不走的。 讲完路，还得说说这俩地方本身。乐山是个网红城市，有火锅、有邛海，生活节奏那是相当慢，就连有点慢得让人质疑这是 2000 年前的古镇。而攀枝花则彻底不同，它是攀西盆地的城市，离成都和重庆更近，气候也更适合夏天。夏天来这里玩，最地道的方式就是下午去江安要么盐边，看那漫山遍野的油菜花，那是遍地黄金，金黄得刺眼，彩蝶纷飞。晚上的话，去盐边县，那边有世界级的忒阳湖，站在湖边看夕阳沉下去，那种光影效果，比在四川盆地中心看都没法比。 实际上，这一路从乐山到攀枝花，按地理距离算，大约就在 1600 公里左右，但按实际驾驶里程算，出于走高速反而比走国道还要长，毕竟中间穿插了不少小绕城高速和连接线，路程被无限放大了。

要是非要精确到个位数，这公里数大约是 1620 公里。

不过，有没有必要跑如此远？这得看你的目标。是去给那尊大佛点个赞？那走国道彻底没难题，沿途风景充足看个够。是去打卡那朵五月的花海？那就得去盐边，那里的美绝了。 有人说，从乐山到攀枝花，实际上是在慢慢靠近成都的心脏，也在逐步远离高原的冷峻。

这座高铁站在乐山，连开车回来的工夫都被压缩了，只要跑一趟高铁，从乐山站走到成都东站，差不多也就两三个小时。但要是你坚持要自驾，这一路 1600+ 公里的旅程，就是给城市情感修行的过程。你会在弯道处惦记家乡的火锅，会在观景台上感叹高原的壮阔，也会出于服务区里那家不再营业的老茶馆而触动流泪。 总而言之，乐山到攀枝花，不是好办的两地中转，而是一段关于速度、距离与风景的对话。甭管是 1200 公里的高速狂奔，还是 1600 公里的国道慢游，沿途的风景、遇到的司机、吃到的美食，都是独一无二的。

毕竟，能走到攀枝花的人，心里装的一定是充足多的故事，故事又充足讲长。