大量人一提到锐志百公里加速，脑子里蹦出来的数字一般是 8 秒到 10 秒之间。

这数字听着挺吓人的，但放在目前这个大家都恨不得开“加速版”的赛道上，对于一台 10 年车龄的国民神车来说，实际上也算及格了。

你想想，锐志那时候是宗旗车那个排量最大、动力最猛的老大哥，那时候的柴油机听着就带着股柴油的厚重劲儿，起步往往不是那种丝般顺滑的推背，而是一脚下去，车身就连有点跟不上的感觉。 现代人的车，特别是开目前的蔚来、理想要么特斯拉的车主，对起步的期待可能更高了。但锐志毕竟是旧车，它的变速箱设计、油路逻辑和那个时代的传动逻辑都是那时候的产物。

要是你目前一脚油门下去，你会发现锐志的加速确实跟目前的家用车不忒一样。

不过别急着吐槽，它的提速逻辑实际上是在那个年代能找到的极限了。 要是你要问数据，直接说准了就是 11.8 秒跑 100 公里。

这数据在当年绝对是冲着着“百万豪车”去的，毕竟那时候能跑出这个成绩的车，根本都被奉为神车。但到了今天，用目前的标准去衡量，它实际上有点“菜”。目前的自动变速箱，特别是双离合，换挡极快，响应简直是毫秒级的，而锐志那时候的变速箱换挡频率慢得多，别看扭矩大，但响应有滞后感。 这就解释了为啥你会认定锐志不够“溜”了。在高速上，你开了几公里，时速已经上去了，但脚踩下去，车身反而显得有点沉，急加速的时候，车尾会甩得了得，那种“推背感”是典型的，也就是我们常说的“后段手感”差。大量老车友吐槽锐志，可不是说它起步慢，而是说它一旦上了高速，速度上来后，提速节奏就乱了。

这时候再想超车，可能还得依赖那辆俗称“东奔西跑”的老跑车来兜底。 实际上，锐志的加速体验，更多是享受了那份粗犷和厚重。它没有现代车的电子化、网络化，也没有空气动力学的优化，它的加速带着一种原始的野性。在平整的柏油路上，一脚油门下去，发动机轰鸣，车身“兹”的一声，那种动力释放彻底是归于 2000 年那个时代的。你不需求像目前如此讲究“秒加速”要么每一次加速都要贴地飞行，锐志给你的是一种实实在在的、带有机械感的推进力。 自然，要是非要追求极致的加速性能，锐志确实无能为力了。目前的科技，连电机和电池都能瞬间把车速打到 200 码，而锐志那时候连 100 码起步都费劲，更别提 200 码了。它的加速本事，被当时的宣传打到了极致，但也故此成为了时代的注脚。 不过，要是你换个角度想，锐志的加速实际上有着它独特的魅力。它不像目前的车那样，每一脚油门都务必精准、细腻，它更像是一个可靠的伙伴，别看起步有点迟钝，但一旦进入状态，那种稳定的推背感，确实能让驾驶者认定心里踏实。大量老车友们买车，最初图的就是这个。

那种甭管开多快，心里都有底的感觉，在目前的竞争中，或许就极少看到了。 要说缺点，最明显的还是油耗。锐志毕竟是老车型，油耗肯定比目前的家用车要高大量。城市拥堵路段，你指望它像目前的电动车或混动车那样省油是痴人说梦。它开着费劲，油耗高，速度提得上去，但那种“快而不稳”的感觉，确实难伺候。 但要是你把锐志当作一台复古的、充满情怀的机器来看待，它的加速实际上并不坏。它用一种粗糙而真诚的方式，把当年的“神车”地位延续了下来。它告诉我们，车子除了快，还能够有其他的东西。在那些充满机油味和柴油味的街道上，锐志可能跑不赢目前的车，但它能带你坐上那个时代，感受那个时代的脉搏。 故此，回到最初的难题，锐志百公里加速是 11.8 秒。

这个数据不是用来证明它会成为神车的，而是用来证明它曾经那样存有过。对于目前的车主来说，这个数据可能有点遥远，但对于了解车的历史和感觉的人来说，这依然是一段归于锐志的加速记忆。它不像目前的车那样精致，但它确实带着一股让人难忘的味道。