估摸在 0.11 到 0.12 毛之间，具体看车况和计价器手感。 这车哪位开哪位知道，别看名字听着土，实际开起来跟个老伙计似的。别整那些大道理，就说如何个磨叽法。

要是按里程表算，那耗油得实打实得算。城里跑一趟市区，一口咬定 10 个起步费，翻过个山脚，光油费就够你钱包鼓个两三回。

要是碰上高速，那油耗得真不敢想，原厂标配的 1.6L 发动机，别说是省了油，就是开了个涡轮增压，估摸也顶不住这种流量。 说到保养，这车确实是个抠门鬼。4S 店那帮销售为了省点钱，大可不给你玩那些原厂滤芯和机油。你就用那种便宜的塑料滤芯和半合成机油呗，别急，这一大箱下来也就几百块。等开了几年，发动机老化、机械磨损要么是变速箱油老化了，再说去修，那费用真不是小数目。之前有个车主刚提车，保养一到，直接跟我说“这车我开坏了”，结局一查，连机油滤芯都没换过，直接打足了八折，那钱够他省半年的油耗了。 再看看那些车主的真故事，更有劲。有个哥们，开着这车去北京跑长途，本来打算靠它代步，结局……油费直接把他这个月的工资给扣了。他是在服务区靠边停车的，但出于服务区卡口多，还得在那儿等了待会儿。到了高速口，那台 1.6 升的发动机才喊疼，也是那种“嘎吱”的故障叫声。等修好时，发现连个机油滤芯都没换，直接换了个一箱半级别的机油。后面那几万公里，全凭运气续命。最终算下来，每公里优惠了 1 块到 1.2 元，真让人有点心疼。

要是再赶上新车保养，又是 400 多块一拆，那每公里得加个 0.1 块上面。 自然，这车也不是只为了省那点钱。前两天有个亲戚跟我聊，他开了两三年，开法挺轻，也没啥大毛病。他跟我说，这车最大的优点就是省油，特别是堵车的时候，那个顿挫感别看存有，可是能明显感觉到油耗确实低不少。他每天上下班两趟，平均下来每公里不到 0.1 块，那感觉忒爽了。

还有个开这车的人说，别看油耗低，可是底盘那种“咯噔”的声调特别明显，坐得略微高一点，要么车速略微快一点，那声音就挺大。

不过这种声调听着别看吵，但总比那种漏油、响声大得多，起码心里踏实。 实际上说到底，大众朗逸这车就是个贼典型的“实用主义者”代表。它不整那些花里胡哨的配置，不搞那些灯光秀，但就是实打实能开。你要是在县城要么乡间道路多跑跑，不堵车的状态下，这车确实能把油耗压得挺低，每公里 0.1 块钱左右是门儿。

要是城市里早晚高峰，堵在路上，那油耗恐怕得再打个 20%，每公里 0.18 块钱都是常态。 目前市场上那套配置，还是那个老样子，别看亮点不多，可是胜在实用。

要是你家附近没有高速，要么自己就是个豁出去跑出租、跑货运的，这车绝对是香饽饽。

要是你还想体验一下那种动力感，那得寻思一下高配要么改装一下，不然就是妥妥的买菜车身份。

总而言之，买朗逸，你就买那个“用得起、能跑得远”的实在货。