博越这车到底省不省油，咱不整那些虚头巴脑的理论参数，直接上大白话聊聊实际跑出来的感觉。 刚提车的时候，有人巴不得一箱油跑个八百公里，结局你一踩油门，车子立马“吃”了七分油。

这第一箱油，根本就是被发动机自己给耗光了，还没达到预期的续航目标。

这时候要想省油，就得靠那个手动模式，把转速拉低，让机器喘口气。但说实话，这个模式一旦开启，车子就会变得“死”沉沉的，像是被胶水粘住了一样，想加速就得猛踩，那种肉疼劲儿，根本就没有人愿意开了。 到了正常驾驶的代步阶段，情况就略微乐观了一点，但也不是那种“只要开得慢，油就省”的好办逻辑。博越这车有个挺有意思的特性，就是它的动力调教天生就偏向中低扭，给的是那种让踏板踩下去有回弹感的动力。

要是你日常驾驶习惯略微有点“野”，比如为了赶工夫要么载个小孩想加速，那油耗肯定上不去了，这时候油表读数看着就高。 不过，要是你开的是那种“慢悠悠”的，不随车情绪起起伏伏，那这车确实能挺住。它的设计初衷就是家用代步，而不是赛道竞速，故此它的能耗管住整体是偏保守的，不算那种激进的性能车那样高。并且博越的底盘调教偏硬，油耗高一般伴随着行驶阻力的增添，但博越在这方面做得还算中规中矩，没有明显的顿挫感，也就是那种油路通畅、没有额外损耗的感觉。 具体到一公里该花多少钱，这得看你是在啥路况，还要看当时是冷车热车还是热车。冷车的时候，发动机还没热起来，阻力大，这时候跑一公里，前一百米可能就要消耗掉两升左右油，后四十米才启动稳定下来。到了热车状态，随着机油泵找到了油路，车辆的抗阻系数算下来大约在 7.5 到 8 升每百公里之间。 算笔账，实际费用也就是一百公里大约 7.5 到 8 升油，按目前的油价算，每公里也就 0.75 到 0.8 块钱。

一般/平平时候跑，确实能省下不少冤枉钱。但这玩意儿有个致命的短板，那就是那两箱油。出于博越的动力输出挺线性，一旦你频繁想要提速，发动机转速就上去了，在这个区间里，它的燃油经济性就会明显下降，就连出现“一踩油表就跳两格”的情况。 实际上这也就解释了为啥大量车主在开博越时，极少去固定设定油耗，要么极少去刷那个标枪。出于这车本身就是一个“稳”字当头的家伙，它给你的保险感，反而有时候会掩盖了精打细算的动力潜力。

要是你能接纳它间或的“费油”，那它就是代步神器；要是你期待它像一台省油家用车那样在各种工况下都能牛马奔腾，那可能得换换主意了。 再聊聊那箱油到底费不费。别被那些百公里 8 升的指标骗了，博越的油箱容量实际上挺大的，有 50 升，但这并不代表它能无限地压榨出性能。在实际路况下，再加上你个人的驾驶习惯，平均下来一箱油跑下来，可能也就 400 到 450 公里。

这个数据别看看着不低，但在大量城市通勤、周末短途跑的场景里，确实是够用的，就连有时候会认定还能再跑一点。 最终还得提一下，这车智能驾驶辅助功能略微有点“傻”，比如自动泊车要么跟车，在复杂的十字路口要么车流密集处，车子往往需求频繁介入人工操作，要么为了保持保险距离而略微慢点。

这些额外的操作成本，又会叠加在油耗上面，让你认定这车实际上比看起来要费油一些。好了，这就把博越的油耗故事聊完，个人感觉，它更适合那些懒得去研究参数、只想开开停停、图个省小钱买菜的家庭用户。

要是你是个对数据敏感、追求极致省油的车迷，那可能还得看看其他几类车型。