乐山离成都也就个把小时的距离，但要是真去坐飞机，那场面瞬间就不一样了。 咱们这瓜州机场和天府机场之间，直线距离大约也就是 300 公里左右。

这就好比你住在成都的某个一般/平平小区，连夜去乐山就寝，再连夜回来，路上能睡个整觉的事儿。开车的话，走 G55 连霍高速，大约 1 个半小时到 2 个小时不等，看路况和休息工夫略微算算就行。

要是走国道绕道四川盆地边缘，那就更远了，得花上 3 个小时起步，并且好办堵车。

特别是节假日，高速上那大车流，略微慢个半小时都是常事。 到了机场，千万别当作只是单纯的赶路。

你看成都天府机场，那是“万国博览会”级别的景象。

那边的航站楼大得吓人，地面停着几十架飞机，机库得像洪泽湖那么大，整个机场场地的面积比成都主城区还大。

特别是到了晚上，这里简直是“飞机王国”。从午夜到凌晨三点，这里有几百架飞机在跑单、装卸货、就连还在进行复杂的维修作业。

那种机械运转的声音，隔着玻璃都能听到。

有时候你就连能在停机坪上看到工作人员在检查机翼，要么是在给空客 A380 这种大飞机做地面服务。

说实话，说句大实话，咱们一般/平平旅客极少有机会近距离看到那些机身涂装得密密麻麻的飞机，但那种震撼感是任何书本上都写不出来的。 就在成都机场的下方，就是那著名的“成都三飞”——成都双流、四川天府、成都临空。前面那个双流机场是老牌的老大哥，别看目前人少了，但它的历史地位没变。到了晚上，那里也是灯火通明，跑道边停满了飞机，那种工业风十足的夜景，确实是连大量外国游客都去打卡。四川天府机场则是个全新的奇迹，它建在四川盆地的腹地，周围全是山和峡谷，却硬是在 2013 年提前开业。它的航站楼设计得像个庞大的“口袋”，把整个四川盆地的地形都藏了进去。

这种把自然地貌变成机场设计元素的思路，在国内算是少见的。

这里的跑道更长，能间或起飞大型客机，并且离成都市中心更近，打车要么地铁也能挺撇脱地到机场。 说到具体的地理位置，实际上乐山离成都还有点“隐蔽”。从地图上看，它不在成都的方向，而是沿着岷江往西南方向看，才是一个独立的区域。

要是你是从东边的天府国际机场出发，走高速直插四川盆地，经过眉山、汶桂桥，穿过乐山，这一路的大山沟沟里，满是原始森林和丘陵。到了乐山，你会发现这里的气质彻底变了，不再是那种被城市包围的感觉。它是典型的山城，斗拱、青石板、吊脚楼，这些元素在这里被发扬得淋漓尽致。 要是你确实要去乐山，工夫一定要安排得紧凑一些。出于从成都出发，中间可能还要经过眉山，这时候早晚高峰特别严重，堵路是大约率事件。

不过，一旦到了乐山，那种“巴山夜雨”的感觉就彻底不一样了。

特别是下午四点赶明儿，岷江两岸的景色美到爆。你能够走岷江大桥，看看江面上游船穿梭，再走到乐山大佛脚下。

这尊佛别看挺大，实际上仔细数算，它一共有 12 层楼阁。最上面的那层叫第五层，游客一般只到第三层拍照，但拍完之后，往下走还能看拿到整座桥的下半局部，就连能隐约看到远处的城市灯光。

这种“更上一层楼”的视角，是成都那种平铺直叙的城市景观给不了的。 另外，得说的是四川盆地的交通格局。成都作为省会，辐射范围挺大，但乐山不在圈内。

要是你是从成都东部要么南部出发，走三苏路要么夹江公路，那是最顺畅的。

不过，一旦到了乐山，再想要回成都市区，就得从乐山站要么乐山机场坐火车，然后换乘大巴，要么走高速再坐飞机回来。

故此实际上没必要特意去折腾。还不如花冤枉钱坐火车，不如直接飞一趟。从天府机场坐高铁要么大巴到乐山站，也就 40 来分钟，再转乘高铁回成都，整个流程下来，工夫成本实际上不高。 实际上，乐山离成都的距离，不应当只被量化成几公里要么几十公里那么好办。它更像是一段时光的转换。从成都的快节奏、现代化、多元文化，到乐山的慢节奏、山水灵气、历史厚重，两者之间实际上隔着一层山水的缓冲。

这种距离感，在地图上只是一条线，但要是你确实坐在那儿，感受到的却是两种彻底不同的生活节奏。 有时候你会认定，离开成都，就是离开了繁华，走进了深山；而离开乐山，就是回到了喧嚣的都市。但换个角度想，正出于离得近，故此两种生活才那么好办融合。你能够带着成都的烟火气，顺便在乐山找个茶馆，听听岷江边的故事；要么带着乐山的情调，白天去成都的忒古里溜达一圈，晚上再回去看一场电影。

这种距离，既是地理上的邻近，也是心灵上的共鸣。

只要不堵车，不用等得忒久，这一趟折腾下来，实际上也就比去大城市打卡要省事多了。

毕竟，能让人在列车上发呆半小时，在飞机上看飞机起降的，往往就是最迷人的风景。乐山大佛看到的成都，和你在成都享受的乐山大佛，实际上是一模一样的，只是看的角度和心境不同/拉倒。