苏州到徐州，这路不算长，但也绝不是一趟顺风顺水的“高速奔袭”。 从地理图上看，两地相距实际上挺近，直线距离也就二百五六十公里左右，真要开车走，最近的国道路线大约也得个三百出头公里。但在现实路网里，这条线儿就有点“曲折”。你得得仔细算算，出于它是紧邻国道的，故此走国家主干道的车能走得挺顺，省下的工夫不少。而那种绕开国家公路去走省道、就连绕道去走国道绕路的，那路程可就真长了不止。 要是只盯着那条标着"G3"的国道走，这路实际上是个“老路”。苏州这边，那会儿苏南地区铁路网密得慌，大量路段还在上世纪七十年代修过，车况别看比目前好不少，但老化也是难免的。到了徐州，那边别看也是老铁，但徐州东站那会儿是六十年代修的，当年修的时候就没啥讲究，路面全是土路基，桥墩也是早年建的。

那时候的老路，横竖都是那么回事，要绕个大圈子才能把你从苏州送到徐州。 你要是想把路程省下来，就得找条好路。

比如走京沪服务业骨干线要么苏北苏南干线，那路况就不一样了。最近这几年，苏北地区修了不少新路，徐州那边也有新修的路，别看比起苏南核心区那几条“黄金线路”还是差那么一点点，但那是实实在在的新路，车轮在上面能多跑两圈。 自然，目前ITS 系统（智能交通系统）如此发达，要是你想走高速，那情况就彻底不一样了。苏北高速网像是一张密网，把苏州和徐州给牢牢地绑在一起了。

哪怕你走绵宜高速要么崇谏高速，只要不绕大圈，全程也就管住在三百多公里以内。

这一路上， размет线是有的，限速牌也是有的，看着就踏实，心里也就没地儿想，省下来的工夫本来是留给休息的，结局可能直接就被工夫给“偷”走了。 不过话说回来，这路程也不至于让人绝望。

毕竟，苏州到徐州，对于大量一般/平平旅客来说，实际上不算啥长途跋涉。

要是是赶个急会，坐高铁那最香，几趟直达就不需求绕路。高铁优势在于准点，就是价格相对贵点，并且票要抢，得提前开。

要是坐一般/平平列车，那可就真得找个合适的站点下，中间换乘的，要么走国道绕路的，那工夫成本就确实大了。 有时候你会认定，这路明明只有一百多公里，为啥非得绕如此多圈？这就得看你是“懒人”还是“奋斗者”了。

要是你是那种“回家就睡一觉”的懒人，那绕路也是挺好的，省得跑冤枉路，坐在车里看着窗外发呆就行。但要是你是带着东西去，要么想早点到，那还是得拼拼车，要么开私人车，把这段路当成一个务必搞定的“任务”去跑。 有一回我特意查了查，发现从苏州出发到徐州，走那个绕大圈的国道路线，实际里程能多出五十多公里。

这一多出就是五十多公里啊，相当于多走了五百米。对于一般/平平人来说，这五十公里对于工夫来说，可能就是两三个小时的差距。 故此，苏州到徐州的距离，看似好办，实际上藏着不少“套路”。老路好走，新路费钱，中间路线看心情。你能够根据自己的习惯，选不同的路，但总得知道，这段路不在纸上，只在车轮上。

毕竟，现实中的路途，往往比地图上的线条要复杂、要曲折，也更真。