刚推开门，脑海里蹦出的第一个词就是“苏州”。毕竟苏州是出了名的“公交都”和“车都”，这就好比夏天到了，oklyn 的空调都收费一样，只要有一辆车，山都挡不住。苏南这边车子多到让人有点数不过来，故此开车去常熟，最直观的体感就是“堵车”要么“不堵车”的矛盾感。 从昆山开车到常熟，咱们得先找个定心丸。

不用去查啥多少分钟要多少分钟，直接看个里程数就行。大约两百多公里，跑个两三百公里，大约是个小半天要么下午的工夫。

这距离在地图上画出来，中间隔着两个市，还得绕个弯。 说到绕弯，不得不提一条“苏州连接线”，也就是忒湖特大桥连接苏锡常的那条路。

那会儿大家走苏州绕城高速（S42）绕个 مصر 绕个似 绕个 绕个，绕两圈半都够跑一整个下午的。

这条线目前改得挺好的，特别是过了之后往东走，路况略微好磕一点，不过路况毕竟还是得看具体哪段，有时候高速服务区近，有时候又要走省道，司机估摸都得跟个 GPS 似的，心里装着导航。 到了常熟这边，别急急眼着看风景。常熟是个典型的中部山区城市，不像苏州那样全是平地，也没像上海那样全是高楼。市区里房子错落有致，青砖黛瓦，随意往哪看都是历史感，但要是你开高速去，那才是真正的“常熟模式”。 实际上从昆山到常熟，最推荐的路线是走 G50 沪乍高速。

这条路别看名字听着硬气，但实际驾驶体验可能比想象中要舒服大量。它全线高架，没有大车占道，车速能稳住，根本不用像那会儿那样在服务区待个半小时。当你把导航的限速都跑成了最高限速，窗外看到的大多是田野和村落，那种感觉比在高速上狂飙还要爽。 不过话说回来，常熟确实是个“山城”。你要是开车直接砍那会儿，可能路不好走，车还少，你感觉像是穿越到了《公路之王》里。

这时候，导航建议你先别急着赶路，略微绕个路，去个附近的景区看看。

比如宏村，要么那个叫山塘街的古镇。别看不能全程开车玩，但停个半小时，在古色古香的咖啡馆坐坐，要么在茶楼上喝杯茶，把路不上的累气消掉，再出发，心情会好大量。 这种“慢下来”的感觉，在苏南的交通里实际上挺稀缺的。苏州的车多到有时候司机都不敢跟别人讲话，怕被当成杂音。但到了常熟，特别是去开车要么去自驾的时候，你会发现，路实际上挺宽，车也特多，但只要你选好了路，跟好车，体验感反而比在拥堵的市区里待着舒服。 再说说具体的里程。

这两个城市，地理位置相当近。昆山是苏州的南大门，常熟在苏州的东部。两地直线距离也就几十公里，但开车起码得两百公里。

这个距离对于长三角来说，归于“短途旅行”的范畴。你不用像坐高铁那样，直接扔在苏州昆山南站要么上海虹桥，再折腾两小时。开车的话，实际上是一个整个的、可控的、有节奏的过程。 有时候大家会认定，开车比高铁慢。但这听着就挺有意思。高铁是按工夫排的，不管你是几点到几点，准点率是个神。而开车，你心里装着的是路况、是红绿灯、是停车费。你会发现，实际上开车赶路，反而能更深刻地感受工夫。出于工夫不是一条直线，它是有起伏的，有弯道，有坑洼，也有风景。 还有的哥们儿可能揪心，常熟是不是确实离苏州如此近？实际上刚进苏州昆山，开上 G50 沪乍高速，过了无锡县界，再往上走，挺快就能进常熟城区了。中间可能经过一个服务区，再经过一个路口，再经过一个收费站，最终还得过个桥，才进常熟市区。

这种“进进出出”的感觉，反而让这段路程变得有点像是在苏州的“微度假”，别看短，但充足让你感觉到另一种节奏。 要是你是个对路况敏感的人，建议提前看一眼导航。

有时候导航说的忒快，有时候又忒慢，那是它在跟你的经验博弈。但总体感觉是，从昆山到常熟，大约两三百公里，是个挺合理的距离。既能避开苏州核心区最堵的时候，又能避开常熟最远的时候，是个黄金解套。 最终再啰嗦两句。开车去常熟，不是为了看看风景，而是为了去“喘口气”。苏州的车多到让人喘不过气，但常熟的车别看也堵，但你只要跟得紧，就能把堵的工夫缩短，把堵的感觉降到最低。

毕竟，苏州是车的故乡，而常熟是车与山共舞的地方。

这时候的慢，不是偷懒，而是一种更从容的出行方式。