长沙到贵阳，实际上不算啥长途跋涉，开上四出发的感觉，就像是在同一条大动脉上换了个站点。 高铁最近一两天就能通，坐两三个小时就到了。

这时候你大约能直观地感受到，这俩地方明明被一条长线串起来了，中间却没啥特别扎眼的东西。

要是非要按老规矩算，走高速大约也得两千多公里，单乘高铁也就一千八百公里出头。换算成一般/平平国道，那得再凑合走上一百五十公里才能对路，但这点在导航上根本找不到，故此目前极少人还如此干。 大量人一听到湖南去贵州，脑子里蹦出来的第一个词就是“崇山峻岭”要么“黔北天路”。可实际上，这两条路哪一条都是通途。

要是选上高速，全程大约一千八百公里，中间经过长沙、衡山、张家界、怀化、吉首，一路爬爬就下下来，根本就是在平路要么缓坡上跑。

要不就你走最野的那条国道，那得翻好几座大山，进山还得绕几圈，这玩意儿目前根本没人走了，出于忒折腾人，也不划算。 要说具体数据，长沙有长沙南站和高铁站，位置都不错，进出撇脱。到了贵阳，普速列车可能得先到贵阳北站再换乘，要么坐更小站点的车那会儿，但高铁、动车、普速列车都能直达贵阳北站要么贵阳站，不用在中间再折腾。工夫上，走京广高铁要么武广高铁，坐着两小时左右就能落地，这是最舒服的方式。 自然，要是非要越野车狂飙，那就得看路况了。目前的湘黔高速、渝贵高速都修得挺完善，根本上就是大路通大路，大局部路段都是双向四车道，限速也定得比较合理，别到时候出于高速限速被卡住，那就只能慢慢磨蹭了。

要是走国道，那得从南湾湖要么金阳路上山，一路爬上去，一边看风景一边爬坡，看着这“天路”修得越来越宽，心里略微能平点，但实际跑起来还是能感觉到那种悬空感，特别是在进出隧道的时候，那起伏Yeah。 说到票价，也得实话实说。

要是是高铁，二等座大约要一百五十到一百七十块钱左右，单程；要是是普速列车，那就要一百多块，还得算上中转费要么票差。

要是坐大巴，可能得两百多，并且还要排队等车，那种“大巴侠”的体验确实不如高铁爽快。 实际上跑这一趟，最核心的感受就是“顺畅”。

那会儿认定湖南到贵州就是个大山沟，目前看看地图，各路交通线把两座城市紧紧扣住，中间简直没有啥大的阻碍。

要是你赶工夫，坐高铁准没错；要是你图便宜，走国道别看累但便宜；要是你想要点风景，沿途的山水确实能换换脑子。 总而言之，长沙去贵阳，不用搞啥啥“中转”，不用费啥“劲”，两小时高铁要么几小时大巴，门儿都没有。

只要你想得开，这一趟路实际上挺好办的，就连能够说，啥叫“好办”，就是路线设计得如此让人省心。

毕竟，人这一辈子能遇到几张舒服的票，比遇到多少条难走的国道都要难得多。