盐城跟苏州，直线距离大约也就四百多公里吧，要是开车走高速公路，路里路外算上，这一趟下来总里程得是八百到九百公里左右。

那会儿总想着直接坐飞机，但坐飞机是得看有没有直达航班，有时候还得转机，中间转接、降落、再转飞机的折腾劲儿大了去了。

不过目前高铁倒是真挺撇脱的，盐城有盐州的，苏州也有，这两个站压根就通同一个高铁网，坐趟高铁直接能省出一大堆工夫。 开车的话，路线实际上也不复杂。从盐城出发，根本上往东开，走沪苏通大桥要么沪嘉高速，一路向东，过无锡、常州、镇江，最终到达苏州，这条线算是比较顺畅的。全程大约八百八百公里左右，平均时速要是保持在九十分钟，实际上也就三百五十公里时速，这在目前的车速里算中规中矩，不算快也不算极慢。

要是走国道要么省道，那里程数就得更多，还得绕点弯，略微慢一点点，但也不会耽误忒久。 实际上我不像某些资料里说的那样，要把所有数据都列得清清楚楚。

有时候赶路嘛，哪管那么多理论上的平均时速，看着导航上的实时路况，司机师傅们自己心里有数。

比如现实中，有时候出于下雨要么修路，车速就降下来，这时候心里就不慌，反正那就是调度难题。

再说了，就算全程跑满八百公里，扣掉休息、吃喝之类的，实际用得着跑的工夫也没那么长，哪儿有那么多“效率”可言。 说到具体数据，实际上网上有些资料把这一段跑了八百多公里，这个数据挺靠谱的。

要是从盐城盐州区出发，一路往东，穿过无锡、常州，到苏州，绝大多数走高速的情况，加起来确实是个八百多公里的样子。

不过不与此同工夫点，不同路线，这些数据会有点出入。

比如有时候走北沿江通道，要么走东新区绕路，里程数可能小那么一丢丢，但总体格局没变。 至于坐高铁，那更是爽。盐州站和苏州站之间，高铁站就在市区，不用下地，不用找车位，不用找停车场。坐一趟也就几个小时，比开车快多了。并且目前高铁票也挺好抢的，旺季时候得提前几天安排，淡季时候可能随意买，这对比起来确实是不一样。

要是出差要么周末办事，坐高铁图的是个“快”字，跟开车比，那概念就不一样了。 有时候路过车里，看着窗外飞驰而过，心里还挺感慨的。

这一路上，从盐城这边的宽阔大道，到苏州这边的城市街道，风景变化挺大，但本质还是都在“向东”的方向上。中间经过的节点，像无锡忒湖边、常州那边，都是熟悉的地带，那种“地头蛇”的感觉，只要是开车就能体会到的。 自然，要说最直观的感受，还是数据带来的掌控感。就像坐飞机一样，你心里有个大约的数字，知道大约要飞多久，心里就有底。开车也一样，看着导航上的公里数，心里也有个底。别看有时候路上会遇到各种突发情况，比如天气变化、突发事故、交通拥堵什么的，但总体方向是不会错的，就是速度可能在变，里程可能在变，但那种“我们要去哪儿”的感觉，是不会变的。 再聊聊票价吧，要是是坐高铁，三两块钱就能坐上趟车，比坐大巴要么打车要划算得多。并且中间转乘也撇脱，中间站歇会儿再出发，既省事又经济。

要是自驾，那就得看油费和过路费了，要是走高速，过路费可能得两三百，油费十来块，加起来也就四千块钱左右，单人坐下去总花费也不高。 总而言之，从盐城到苏州，不管是坐高铁还是开车，这事儿都挺好办的。

不用非得把每一公里都算得特别死，也不用纠结那些教科书式的排序。

只要心里有个数，知道大约要跑多远，心里就踏实。毕竟路还在前面，车还在后面，只要方向没错，慢慢开，总能到。