实际上安吉离上海，就在那条沪杭高速的边上，感觉像是在自家后院种了一棵大西瓜，摘下来随手扔在自家门口。从我们这儿去，不用绕那么远，大约也就三千公里上下。往东走，上海机场那边开个小车，溜达就能到，离得实打实的。

要是你是从杭州那边过来，整个长三角的大动脉里，这一脚油门下去，也就把杭州的城沿给掠过，再拐个弯就能撞上安吉的东山、梅坞要么竹博园。 说起来这事儿，那会儿仿佛真认定挺远。

那会儿总认定长三角之间隔着啥啥，非得坐飞机那种。

那时候看到地图，心里头反而挺有文化的，认定那是两个大板块，中间隔着千山万水。但工夫过得快，这种说法就慢慢不成立了。目前，坐趟高铁要么高速，工夫压缩得离谱。坐高铁去，比飞还快，并且更稳当，不晕机。

要是开车，那是妥妥的“邻省邻居”，睡一觉就到家了。 具体到数字，我算过几次。从虹桥机场出发，直接上 G15 沪昆高速，再切 G40 沪陕高速，这一盘算下来，出上海大门，转眼就到了。全程大约就一千多公里，跑个三百多，也就是个长途自驾的起步价。别跟我提啥跨省通行了，别看那是好事，但日常通勤还是得看距离。若是从杭州东站坐高铁，连十个小时都不到。

要是从南京过江去，更是小菜一碟，半小时高铁就能到。

这种距离，在目前的交通版图上，已经彻底社恐了，连心理阴影都消了。 说到具体地点，安吉真是名副实际上的“邻县”。

要是你非要问它是独归于上海还是独归于浙江，那答案实际上挺明确的，它就是两个紧密咬合的牙。

那会儿咱们是“浙江安吉”和“上海奉贤、嘉定”分别步行。目前好了，上海的外滩、陆家嘴，到安吉，连个红绿灯都等不上的速度，连个服务区都不如何需求。 举个例子，上次我去安吉采茶，那是真真切切地感受了这种“零距离”。我们那天早上九点出发，经过虹桥机场，大约十点半就到了上海闵行区。别看中间也绕了龙申路、申长线那种老路，但全程也就八百多公里，比坐高铁还快。

那时候穿着运动鞋，背着登山包，顺路去逛了个安吉白茶基地，买了点茶，中午吃到了辣子鸡丝，晚上睡到十点多，第二天又接着出发去农场。

这种体验，外地人绝对想不到，你明明离上海如此近，却总认定那么远。 实际上，这种距离的变化，本身就是长三角一体化发展的最好注脚。

那会儿大家总嘟囔上海忒挤，苏州忒慢，目前你看，上海的外滩、陆家嘴在望，杭州的西湖、千岛湖在望，连那个大家公认的“山海”都在望。

这种交通上的打通，不只是是为了撇脱出行，更是为了把这里的资源、把这片山林能更好地释放出来，给上海的城市发展供给新鲜的空气。 再讲讲数据，咱们能够算笔账。从上海虹桥到安吉，全程高速约 1080 公里。

要是按平时的时速算，也就是按 120 公里/小时的速度跑，也就不到一个小时。

要是开私家车，大约四个小时左右。

要是是坐高铁，整个长三角高铁网已经织得挺密了，从上海南站到杭州，再到绍兴、金华，再往南到安吉，全程也就两小时出头。

这种效率，在那会儿是做梦都算不到的。

那会儿这种“一小时跨越”的距离，目前早就变成了“五分钟跨越”。 自然，也不能只讲路。

这种快速的交通联系，也承载了更多的人文交流。

你想啊，上海目前的年轻人，周末能不能陪父母去安吉？能不能去喝杯白茶，看看那些山里的老茶农？能不能见见那种别看不戴墨镜、但精神头足的老者？这种“近”带来的变化，挺有意思的。

那会儿认定安吉是深藏不露的秘境，目前认定只要跨了这条线，它就成了上海城市圈里一个不可或缺的“后花园”。 故此，别再想着跨啥省了。安吉离上海，在地图上只是一条短横线，在脑子里却是一根拉不断的线。

只要通道通了，距离就不远了。

这种“近”，是发展中最大的红利。