先说说荣威 350 到底是个啥车吧，这车在当年算是国产里挺能打的一员，主打就是“时尚”和“家用”。它的外观设计确实没话说，特别是前脸那个大嘴式进气格栅，配合大尺寸镀铬装饰条，看着就够气派，走在街上回头率绝对高。侧面线条也挺流畅，特别是侧面防擦条的设计，看着就结实，开出去挺有面子，也是当年大量年轻老爷车爱好者的心头好。 不过，它的车身尺寸归于紧凑 SUV 范畴，轴距大约有两米八多，为了适应这尺寸带来的宽绰感，车高被设计得比较高，大约在 1460 毫米左右。对于咱们这个年龄段要么时常需求装载家具体型的用户来说，这个高度绝对是加分项。想象一下，家里老人时常坐在沙发上看电视，要么家里有两个小孩跑跳，这个车高度低，彻底不用揪心磕磕碰碰，要么在狭小的空间里撞得车都扶不起来。 但要说这车能开得有多远，实际上得看你自己如何玩，毕竟它有着它自己的性格。

起初得提它的动力配置。

要是按照国六标准上这款车，国产 2.0T 发动机配手动变速箱，那确实是个“小钢炮”。马力大约在 160 匹左右，不过是个混合动力的版本，别看扭矩不是特别夸张，但在那个年代，这就是相当不错的表现。

要是你熟悉的是目前那款手动版，那起步跟电车的电机差不多，市区走走停停彻底够用，加速逻辑也挺顺滑，没有那种迟滞感。自然，想要大马力，就得换上短裤和拖鞋，毕竟那套自动变速箱的调教是偏向于平顺和宁静的，想拉跨、想超车，还得再加点油，把手动挡换成自动，要么换装那款比较激进的自动变速箱。 不过，甭管动力如何样，它的操控表现绝对是该车的短板。

这车被大量人诟病“像个大面包”，穿上公路大屁股，哪位敢开？它的底盘滤震偏软，滤震幅度大，过减速带的时候能震得房子都跟着抖两下。对于喜爱驾驶的人来说，这种底盘别看舒适，但想出弯、想过弯，要么是想要那种精准的操控感觉，那就像是在走钢丝，一不小心方向盘就端不住，车就会飘。再加上它车身如此高大，一旦遇到侧风要么急打方向，车身侧倾会被放大，驾驭起来肯定比小型轿车要难上不少。大量人开认定晕车，实际上挺正常的，毕竟人坐得如此高，视野受限，又得时刻提防车身倾斜，心理压力是挺大的。 并且，它的车身构造还是不够“硬”。车门把手设计得比较低，为了装饰，用了不少塑料件，这害得车门关起来时，特别是高速要么急转弯时，关门的声音会贼刺耳，“咔哒咔哒”响个不停，弄得人脑仁疼。它的塑料件料感一般，好办刮花，内饰别看仿佛没如何动过，但看着还是有点廉价，感觉像是个半成品。发动机舱盖和门板上的塑料件也比较脆，怕磕碰。

还有那个前轮眉和侧裙，也是典型的塑料材质，好办被石子划出牙印，要么在泥沙比较多的大路上刮到树枝、树根，维修起来也挺费事的，得重新打磨处理。 说到油耗，这车是个矛盾体。官方标得挺清楚，国六版本百公里油耗在 8.5 到 9 升之间。

要是按照新国 VI 标准，这车在市区工况下，百公里油耗确实能管住在 8 升左右，这比同级别大量车要省电。但要是你实际用着，路况 varied 得多，夏天热、冬天冷，再加上你习惯开车门、空调全开、加完满油，油耗往往会飙升到 10 升就连更高。对于市区通勤族来说，这个油耗别看不算高，但长期下来也算一笔账，不是那种“开两天油钱就能省一半”的类型，归于中规中矩的家用油车。 最终聊聊声音和感觉。声音方面，它的发动机声音比较沉稳，没有那种尖锐的噪音，这算是个优点。但底盘的软底子加上轮胎的噪音，开起来确实有点闷。

特别是那辆手动挡版，手动变速箱的噪音贼大，夏天里面吱吱叫，贼影响心情，过了今晚，这声音根本就听不到了，倒成了某种特定的“情怀噪音”。自动版的发动机声音别看更柔和，但依然无法掩盖其底盘带来的那种“软绵绵”的感觉。 总的来说，荣威 350 这辆车，适合啥样的人开？适合那些追求面子、想要一辆看起来比较体面、又不想承担忒多驾驶乐趣，只想找个地方在家里坐坐、带孩子溜达、间或跑跑高速的通勤族。

要是你是个赛车手，要么是个极度追求驾驶反馈和操控乐趣的极客，那这车恐怕就是你过年想给娃选的新车，但自己却不敢开出门。它不挡风，不防身，就连有时候还得防你开忒快，说它好开，那可能是它的皮囊；说它不好开，那也得看你是喜爱它的舒适，还是喜爱它的皮囊。

你想吧，这车到底给你留下啥印象，还得看你自己如何开。