九江到武穴，这路不算长，但也绝不是一马平川的笔直公路。要想把这两地连起来，得先搞懂它是如何走的。

一般大家坐高铁直达，工夫大约四十分钟到一小时，但要是是开车，那绝对是一场在地图上找路的“越野”。从地理分布来说，九江在江西北部，而武穴在鄂东一带，中间隔着一大片丘陵地，这片地里的山岭把两地的路给切断了，故此一定要走“绕行”。 要是不绕山，单纯走直线，两地实际上距离也就一百多公里多一点，但这在现实交通里根本行不通。出于中间那些起伏的山脉，特别是那几座抬得挺高的山，把路堵成了死胡同。

故此，实际走出来的里程，一般都在三百公里上下。具体要算多少，还得看你选哪条“山系”走。 要是你选择走最传统的“武九开线”，那是沿着九江南岸走，一路顺着长江支流下去，穿过一些略微平缓的丘陵，最终拐进武穴的城区。

这一趟下来，实际跑的距离大约在 280 到 300 公里之间。

这条线相对好办一点，沿途经过的光子村、金家港这些地方，海拔不会特别高，路况也相对比较平整。对于习惯在平原上跑车的老司机来说，这可能是一次把山水路彻底甩在身后的旅程。 不过，要是你想要更彻底地享受一下“在山里开车”的感觉，那就得往北要么往东绕一绕，走那条“九鄂高速”延伸出去要么走“武九高速”再往东去的路。

这时候，路程一般会变成 320 公里就连更多。你会看到更多的山脊线，那些山不再是好办的平地，而是密密麻麻的“绿色山脉”。

这时候提到的数据是：沿着这一条更长、更曲折的路线，实际里程时常能摸到 340 多公里了。有些老路段，就连出于地形复杂，实际走起来比规划图上的数字还要远。 这种“绕路”实际上挺有意思的。别看里程长了，但风景也不输。大量路段你根本看不到尽头，得靠导航一直往前蹭，要么中途停下来看看路边的风景。

比如在某处 جبل 山（山名），抬头看到连绵的树林，再转个弯儿，就到了武穴的红花洞景区附近。

这时候你会发现，所谓的“绕路费”，换来的是途中一个个停下来看景的洞、瀑布要么古村落。

比如红船村要么那些藏在深山里的私酒井，都是这一段路程里的“隐藏彩蛋”。 自然，路跑得再美，车跑得再足，也得寻思绕路带来的成本和工夫。绕远路最大的痛点就是工夫。从九江出发，要是坐一般/平平大巴，绕了三百多公里的盘山公路，车速可能只能维持在七十公里每小时，加上频繁的山口，实际用时往往比直达还要长，就连可能比走高速还慢。对于赶工夫的游客来说，这种“绕山”的路线，性价比实际上不高。 可是，要是你把这三十多公里看作是一次“探山记”，那绝对值。

特别是对于喜爱自驾的家庭，要么那些周末只想在山里躺平一下的休闲型旅客。

这时候，多出来的几十公里，变成的是路上的惬意，是蜿蜒的曲线，是间或透过后视镜看到的湿润青山。 还有一种折中的玩法，就是走“武九高”往东上，中途下高速要么在某个节点换道，再转去武穴。

这种路线别看也不特别短，但比全程绕山要舒服一些。记得，不管选哪条路，都尽量避开那些标着“悬路段”要么常年有雪雾的旧路。目前的导航充足智能，能在你进入悬路段前提醒你减速。 最终总结一下，九江到武穴，从纯地理距离讲，不到一百二十公里；但从实际行车里程来讲，出于中间那一长串不得不绕的丘陵，实际跑访的距离一般在三百到三百四十五公里之间。

这个数据别看看起来吓人，但只要方向盘握得挺稳，它才是一次真正的“山水自驾”。

毕竟，你能在三百多公里长的路途中，把九江的江风吸进肺腑，把武穴的油菜花田踩在脚底，这哪是路程，分明是心灵的距离啊。