本田那台车，说实话，开上它的一瞬间，你心里那个“咯噔”要是挺大的，但这车兜里揣着多少钱，不一定能拍板你开不快乐。大量人一上来就盯着价格问，认定这车值不值，但这事儿啊，就像拿放大镜看菜叶，光看个头大不大没用，得看它到底结实不，能不能把你从早八点到晚八点的路上拖得喘不过气来。本田的硬件底子那是相当香，发动机跟变速箱配合得那叫一个丝滑，推起来就是那种“嘿，妈的，这劲头”的感觉，不像某些车起步慢得像踩死机。你要是认定开本田儿省力、省油，那这钱花的就值，毕竟你一天到晚不用跟那玩意儿干架。 但这车最磨人、最让人操心的地方不在油耗，也不在动力起步，而在那个方向盘和座椅。你说你开一圈车，脚底下累的是脚，屁股底下也是。本田的座椅，对于咱们这种喜爱坐得舒服的驾驶者来说，简直是冤大头。它忒舒服了，舒服到你随时想松开车门躺在副驾上眯待会儿，可一旦你略微有点力气想打一把方向盘，要么认定车里有点乱，想点加速，那感受就是——忒硬了，硬到把你的骨头都跟水泥盆给打散了。你油门踩下去，车子就像被焊死了一样，想推都推不动。大量车主反馈说，想买本田这车，得先问问自己家里有没有那种能硬扛得住这种“硬”的工位。

要是你家里全是实木家具，连沙发都扶得跟木板一样，那你绝对是本田的忠实粉丝，毕竟它适合那种“坐稳了就行，别动”的驾驶环境。 再说点实际的，别当作本田只有省油。

实际上它的油耗表现水挺深，有时候看着像 5 个一大瓶，开上高速更是吓人，但真正到了市区拥堵路况，它的变速箱反应慢，让你感觉车子在跟你玩“踢皮球”。低速蠕行时，它主打一个稳，给你一个慢动作；高速巡航时，又给你来个极速加速，这反差感确实挺有意思，但也挺费人。油耗这事儿，得看你如何开，这车不是那种“一上来油表就归零”的省油机器，它是个中庸之道的车，就连有点中庸之病。

要是你是个追求经济型、不想在高速上掉价格的人，这车绝对能帮你省下不少油费；但要是你是个喜爱飙车、追求极限操控的人，那这车的变速箱就是劝退符，你想找它的优点，它连个台阶都给你不给。 说到变速箱，本田的自动变速箱在平顺度上没得挑，跟德系车那种逻辑严密、反应呆板的系统不一样，它更像是一个有性格的伙伴，有时候它我也想让它快点转，但它偏偏慢悠悠地转，给你一种“这车挺有想法，不想跟你急”的感觉。

这种“慢半拍”的默契，有时候是享受，有时候就是让人抓狂。

特别是你急加速的时候，它愿意给你一点缓冲，让你不好办熄火，但这种缓冲，往往就是让你感觉车子在跟你“作对”。

要是你不介意这种“慢”，只想要一台好开的车，那本田这变速箱就是神器；要是你是个急刹车、急加速的赛车手，那说不定你根本开不动这车。 实际上在选车的时候，大量人会纠结：买宝马、奥迪还是这台本田？你有没有想过，有时候买本田实际上就是买了一种“不费事”的生活态度。买台本田，你不用时刻揪心变速箱会坏，不用揪心座椅会勒出肉，不用像开某些豪车那样时刻盯着仪表盘，生怕有个小毛病让你当场崩溃。它可能油耗略微高一点，座椅略微硬一点，但它最稳，最像个负责任的老伙计。开它，你不用想忒多复杂的操作，反正它给了你一个确定的、稳定的、让你心里踏实的感觉。 自然，这车也不是十全十美。它的车漆在某些环境下好办出小瑕疵，大灯看起来有点“老”，内饰塑料感别看不明显但确实硬邦邦的。

要是你是个对细节死抠、略微有点审美要求的人，那可能会认定它有点“土”了。但要是你只是想找个能陪你跑挺远、跑得挺稳、把日常琐事都变成“例行公事”的工具车，那本田绝对是你不二之选。 最终说句掏心窝子的话，本田多少钱一公里，这个难题实际上根本就没法用绝对来回答。出于这车最贵的，不是那 200 多块钱的发动机和变速箱，而是那份“省心”和“踏实”。

要是你能接纳它的座椅、它的变速箱逻辑、它间或的慢半拍，你能接纳这辆车陪你跑几十万公里，那这就不是看钱，而是看生活。

毕竟，能开上它的人，一般都已经过了那些你定义“好车”的标准，剩下的就是看它能不能把你从早八点到晚八点的路上，拖得喘不过气，而不是让你认定它是个累赘。

故此，别光顾着算账，多问问自己到底想要啥，再拍板要不要上这台车。