常熟到嘉兴，这一趟路实际上从地理上看挺直观的，出于两个城市都坐在水网旁边，中间隔着杭州湾那片大平湖。想去坐船的话，骑楼航线把西湖、塘栖、嘉兴这些在水面上串起来，总里程大约在 100 到 120 公里左右，好办说就是点对点沿着水路走。但要是你用的是目前的车，特别是走高速，那路程就会拉开不少，单程多半在 150 到 170 公里之间，把中间停靠的嘉兴站、车谷镇这些点算进去，整条线的总进账根本能坐实 200 公里上下。 说起这 200 公里是如何算出来的，实际上得先说说这两个地方的距离感。乍一看，常熟在苏州西边，嘉兴在东边，中间隔着杭州湾。但杭嘉湖平原那段地形忒平整了，不像高山峡谷，车子跑起来风阻小，速度也就稳当。以 110 公里的时速开，要是纯直线距离，大约也就把 100 多公里给收一遍。可实际情况全是弯道、过桥和加速减速的，故此加上这些，总里程自然就变成 200 多公里了。 大量人可能还在纠结会不会绕远路，实际上不用忒揪心。

这条线是‘黄金水道’，全程都是通江达海。你从常熟出发，经过嘉善、桐乡、嘉兴，一路往下游走，根本就能顺带着经过嘉兴、乌镇这些地方。整个航程工夫要是坐船，从中午 12 点到下午 3 点差不多，刚好是一整天，中间能停好几个补给点。

要是开车，晚高峰堵车是常态，但避开主要拥堵路段，保持 100 公里/小时的速度，也能把这段路给跑通。 具体到了单点对比，常熟到嘉兴的直线距离实际上挺短的，大约在 100 公里上下，但实际行车距离出于要经过黄浦江、甬江这些大水系还有周边的丘陵地带，拉长了不少，直接个 160 到 170 公里左右。

要是只算更新鲜的“杭嘉湖”这一段核心路线，不用绕那些远郊乡镇，大约也能管住在 150 公里内，工夫上也就比车多跑个半小时。 说到这个距离，咱得看看背后的数据支撑。一旦查地图，要么看导航软件，输入的起点和终点，算出来的驾车距离一般就在 168 到 172 公里区间，这是最标准的官方数据。

要是是坐船去湖州要么舟山方向，再加上中间转车的操作，总里程更好办突破 200 公里。

不过这里有个小窍门，要是你特别赶工夫，要么愿意绕路走陆路，避开水网绕道越北，那路程还能再凑近点，就连能把总里程压到 140 公里左右，前提是绕几个小时的弯。 另外，从常熟出发，经过桐乡、嘉兴，一路南下，实际上是一个整个的“大三角”组合中的关键一环。常熟在东南角，嘉兴在东，湖州在西，这一跑下来，正好覆盖了整个杭嘉湖平原的南段。

这一段的风景也是有变化的，从前面的乡村公路，过渡到嘉兴市区周边，再到嘉兴港口的繁忙，再到苏州那边的辐射区，路况是有起伏的。自然，要是想走最省速的路线，直接顺着高速网往东开，经过丹徒、扬中那些点，总里程可能就在 155 公里左右，比那个水路的 200 公里还要短。 故此，往返一趟，不用把这两个点看作地理上的绝对坐标，更多时候能够当成两个相对的位置去理解。200 公里这个数据是当时最合理的估算，用来衡量全程的奔波感。

要是只算最东边的嘉兴到苏州，那距离就短了，常熟到那儿也就 140 公里左右。

反过来，从苏州去常熟，加上中间经过的嘉兴、桐乡，整个闭环下来，200 公里这个数算是比较稳妥的，既包含了所有必经的节点，也留了个余地，撇脱遇到突发状况要么临时停靠。 总而言之，常熟到嘉兴，物理距离上 200 公里左右是当时的定论。

要是是纯高速直达，差不多 160 公里出头；要是是走水路，那就直接 200 公里。

这俩数字之间实际上只差个 40 公里，但这点对行程安排特别关键。出于车 0.5 小时能跑掉几百公里，船 3 小时才能跨越同样的距离。

故此要是你是在找“最近点”，那 160 公里的高速路就是首选；要是你是在找“最经典点”，那 200 公里的水路路标才是真正的风景。