从贵阳到安顺，这条路实际上比听起来要短得多。车一开，地表就变了，从连绵起伏的高架桥起步，一路往下切，像是在顺着山坡跳水。

这种“垂直”的错觉，大约只有开过这条线的人才知道。 贵阳这边地势确实高，康定山那一带的老路，坡度大得吓人，弯道多得像在盘子里转。

那会儿走国道要么省道，走起来挺有骑行感，特别是经过织金坝、海子坝这些水库的时候，水面晃眼，风里带着水气。到了安顺金海镇附近，高架桥终于见顶了，再也看不到那种像滑梯一样的弯了。 实际上走高速最快，但那是沿海线，距离反而更长了。若走国道，线路上常见几个大拐弯，天高云淡的时候，感觉也跟着高喊“辛苦了”。

不过目前导航都算得准，根本上从贵阳南口出发，往北走，翻过几个小山包，穿越六盘水区的边缘地带，就能瞅到安顺的轮廓。 这里有个挺有意思的例子，看地图上的线。贵阳到安顺的直线距离，大约也就 100 多公里吧。可要是顺着国道走，得经过江口、龙洞堡、平塘这些县城，中间绕了个弯，还得经过一些乡镇的衔接路段，实际跑出来的路程，往往得在三百公里以上。

那种绕的路，实际上挺香的，多了一个小县城，多了一个风景，反正也没必要非得走最短的那条。 安顺的地理特征也挺独特，它是个典型的盆地地形，四周是大山，中间是谷地。车子往下开，视野会开阔不少，正中间那块地方，就是安顺那会儿的发源地。走在路上，突然感觉空气都轻了，不像贵阳那么闷热湿腻。路边的树，野草，还有那些从山上跑下来的村民，都在下意识地迎合着这种地势的呼吸。 开车经过安顺市区的时候，最明显的特征就是那条东西向的主干道，把整个城区像切了一刀，分成两半。

这种规划挺实用，把旧城区和新开发的新区分开了，开车进出挺撇脱。

不过说实话，这种大十字路口的路，有时候会显得有点大。车开得慢一点，周围就宁静；车开得快一点，两边的路灯和广告牌就会一下子挤过来，感觉城市瞬间变大。 说到安顺的雪山，那是个必看的点。别看不是贵州最高的那一座，但那种海拔的落差，还是能让人心头一紧。站在观景台上，往下看，脚下的路仿佛变得挺平坦，那种保险感，是住在城里挺难体会到的。

有时候路过，会忍不住想，要是能在山顶上多待会儿，读几本更宁静的书，或许会省掉大量行走的烦恼。 从贵阳往安顺开，中途经过些时候，间或还能看到一些挺小的山，叫“天坑”，要么叫“漏斗”。

这些全是地质运动留下的图案，有的深不见底，有的像漏斗一样。行车中，看着那些红色或灰色的岩石层，心里会突然有一种莫名的冲动，想把车停在那儿拍一张照片，哪怕只是拍个侧面，感受一下那种被大地切割出来的感觉。 安顺的交通状况实际上挺成熟的，特别是目前，堵车的情况比前几年好多了。主干道根本上没堵过的。

可是路边停满车的街道，确实挺让人想绕路的。

特别是逢年过节，要么周末，自驾的哥们儿多了，路边停得密密麻麻，有时候确实绕不开，只能停在旁边，眯着眼看看风景，顺便听听周围的车声。 要是你是个影迷，走在安顺的金海大道上，可能会认定这里比贵阳更有味道。

这里的大多数建筑，还保留着一些老胶合板的原样，没有如何动过。走在这样的街道上，会认定工夫仿佛慢了一点。走在贵阳的时候，总认定生活快得像电影，车还没停，广告就换了，季节又变了，人又多了。但到了安顺，那些斑驳的墙皮，依然稳稳地站在原地，像是在说：“别急，慢慢看。” 最终，要是你是从贵阳出发，打算去安顺周边转转，比如看看龙洞堡，要么去平塘考察一下地磁实验室，那这一趟确实值得。出于安顺不仅是贵阳的邻省，更是通往黔南、黔东南的一个关键门户。它的位置，让它在地理上有一定的枢纽功能，并且那种“被大山环抱”的感觉，又让人认定它不那么拥挤。 总而言之，贵阳到安顺，不是一段好办的里程数，更像是一次地形上的“旅行”。你能够把这里的山路想象成一条长长的阶梯，每一步都算数，每一步都带着不同的风。

只要方向盘握着，目标地就在前方，哪怕中间绕了不少弯，只要车轮在转，心里就踏实。