125 摩托车目前开起来跟自家老头乐差不多，但比老头乐霸气多了。 这玩意儿最核心的难题就是贵。

那会儿价格蹭蹭涨，目前直接按套卖，套都要四五千。买一台新摩托，大约得三千几百吧，二手的也就两千出头，但都是在吃老本。光这车价，大量人算来算去，一年里光修车和保养，可能就花了几千上万年。

你想想，一个月扔给你两千块维持运转，这一路骑下来，亏得连本带利，最终只剩个皮囊。

故此，每年进场得攒够这笔钱，不然这车迟早得扔进废品站。买的时候得算清楚，这钱赶明儿到底能花回哪去。 说到油耗，老款的 125 多半是风冷，夏天骑一脚油门能拧动半天，油耗是个坎儿。新款的多采用了水冷，这点进步挺大，夏天骑跟没事儿人一样，根本在 3 块钱一升左右，冬天也会略微降点，但整体不会像那会儿那样动不动就跳到 6 块。

不过，再好的发动机，跑高速也是费油。

要是平时不跑那么猛，走平路，4 块钱一升也就成了常态。

要是用来练车要么跑长途，那油耗真得按这个算。 说到保养，实际上这台车的结构好办，零件都不复杂，坏了修起来特快。修一个火花塞、一个链条，可能也就几十块，比换个大牌子的小 moteur 便宜多了。真正的大头开销是在机油和燃油上。别看目前添加剂挺多的，但加上机油那一项，每个月的费用，按平时跑个几百公里算，光油钱就得多买好几瓶，加上油页岩之类的添加剂，一个月下来一千多块，一年也就一万出头。 油耗这东西，实际上跟你的习惯关系挺大。你要是常年开空调，开暖风，要么加个风阻伞，那油耗能暴增，直接翻倍。有些用户反映，夏天给 125 配个改装的风阻，成本也不高，但油耗直接上去了，跑得飞快。

故此，想要省点油，少加凉，少拖，还是必要的。 价格方面，市场分化挺了得。品牌好的，比如雅迪、爱玛这些，出厂价高的是两三万起步，加上保养，起步价得五千多；杂牌的小众品牌，价格能压到一千二三千，性价比相对高一些，但耐用性确实没法跟大牌比。有些老头乐的二手行情，目前能卖到两三千，但那是真老机，电子元件老化严重，维修价格也高了，估摸得两千五起步。 实际上，125 摩托车对于大量城市居民来说，就是个交通工具，不是炫耀品。它便宜，好骑，零件好找，故障率不高。

要是你是个跑网约车的，要么只是上下班代步，那确实是个利器。但要是你是冲着改装、为了面子，要么想要一台能带你飞行的狂飙机器，那 125 确实是个劝退器。

你想想，一年拉几百趟，油费一刀切，一小时加钱，吊桥效应正慢慢显现。 总的来说，125 摩托车是个矛盾体。它是城市里的移动胶囊，廉价、实用；也是骑行者心中的梦想，好办、自由。但现实是，想要它保持完美状态，成本忒高。对于一般/平平家庭来说，可能只是买个代步工具，日子过得宽裕一点；对于年轻骑手来说，它可能是一段短暂的激情之旅，但挺快就会被油耗和成本拖回现实。

故此，别盲目迷信情怀，买之前得多算几笔账，看看自己能不能接得起这笔账。

毕竟，车是用来服务的，不是用来服务的。