从南昌开车去庐山，大约得飙到一两千公里，具体算总里程得看你是走哪条高速，还要看是在早晚高峰压没压过。南昌是赣南重镇，地形是个大盆地，庐山就在眼皮子底下，但中间隔着好几个山岭和连片的平原，路别是，略微有点绕。 最顺的肯定是包茂高速这条大动脉。从南昌市区出发，进新余，再上包茂高速往东，直线距离实际上也就八百多公里，但实际跑起来，经过新余、宜春这些节点，总里程一般在 1000 到 1100 公里左右。

这路不算特别宽，中间根本是那种拿山做挡箭牌的平整大路，时速能开到 110 码，根本不用打方向盘，就是跟着导航走就行。 要是你选走包茂高速往东，到萍乡、上高、鹰潭、吉安这一段，路况根本归于一级公路中的次一级，但车行速度受限得了得，这时候得把车放到 80 码要么 90 码，慢慢钻。到了景德镇要么上饶附近，地势略微变高，出省界之后，路面会白亮亮一块一块，那是服务区要么隧道。

这一段别看风景好，但看着就费油，毕竟地势启动爬坡了，油耗得相应蹭点。 再往东去，特别是到了鹰潭和吉安交界的地方，路况略微有点复杂。有些路段会有急弯要么挺窄的平路，这时候导航得提醒你“前方未通”要么“限速”，心里得打个鼓，车速得慢下来。过鹰潭市的时候，根本就是跨省通道，隧道和桥梁会多起来，这一段实际上是最考验人适应本事的，并且过路费按跨省算，有时候能省不少油钱，取决于具体走哪条高速。 要是你不想绕路，想尽可能快一点，那只能走包茂高速的东段，不过得注意，有些地方别看路是通的，但为了养护要么施工，可能会临时封路，这时候就得提前瞅瞅路况信息，别盲目上高速。到了鹰潭后，略微往南一点再走几段国道，实际上也能绕那会儿，不过得实打实地跑，耗时得比高速多出一倍的油钱。 实际上庐山这地方，南昌人自己都说，感觉像坐火车一样直接飞那会儿。

不用回南昌再走回去，大量时候从南昌出发，顺着包茂高速一直开，到了宜春市要么上饶市，再折返，要么过鹰潭直接去庐山，省下来的全是里程和工夫。 说到数据，咱们以南昌到庐山的平均时速来算，一旦路况通畅，冲上 100 码，两个小时不到，就能从高速出口跑到山脚下。

要是遇到雨雪天，要么遇到施工路段，速度就得降到 60 码就连 50 码，这时候大约得花三个小时到半天的工夫。只看里程的话，理论上的直达距离可能在 950 到 1000 公里之间，但实际跑出来的，加上上下高速的进出段，总里程根本会落在 1050 到 1150 公里这个区间。 这中间的工夫差，有时候能拖得人喘不上气，有时候又像是在赶路。最明显的感受就是，一旦上了高速，那种被发动机追着跑的燥热感，瞬间就被窗外的青山绿水给冲淡了。 自然，除了高速，还有国道可选。

比如走赣赣高速要么包茂高速的辅路，有时候能省下一两个小时的行程，路程缩短点到 900 公里附近。

可是这些国道的路况参差不齐，坑坑洼洼的，车速受限，油耗也高，并且过路费有时候还要按省内本地算，心里还得盘算盘算。 站在庐山脚下看着山脚下的南昌，那种距离感实际上挺有道理的。庐山是名山，南昌是府城，中间隔着的是赣江和一座座连绵的山脉。从地理上讲，庐山在赣江以西，南昌在赣江以东，两地隔江相望，中间隔着庐山西海和一系列山脉。

故此，南昌到庐山，既是地理上的邻近，也是路途上的一个跨越。 不管你是为了自驾观光，还是为了商务出行，这几百公里的路程，实际上本身就是一份特别的风景。沿途经过的宜春、上饶、鹰潭、吉安，这些地级市都有各自的风土人情，而庐山作为省会城市（南昌）的“后花园”，它的存有本身就是对这条漫长路线最好的注脚。 最终得说句实话，庐山哪怕开着最稳的车，从南昌绕那会儿，也得折腾个两小时到三个小时才能赶到。

要是走高速，根本是个来回的通勤，路况好点的话，中午还能在服务区歇会儿，洗个澡，吃顿热乎饭，然后再持续上路。

要是路况不好，要么遇到堵车，那就只能等红绿灯了，这时候的等待，也是庐山风景的一局部。 总的来说，南昌到庐山，不用想复杂，就是一条归于自驾者的路。里程数在 1000 公里上下浮动，工夫则在 2-3 小时之间。

这段路里，既有高速的畅通无阻，也有国道的蜿蜒曲折，更有沿途那些看不见的风景和看得见的车流。

只要方向对了，这段路程，实际上挺值得。