五菱星辰那油耗大约能管住在 8.5 到 9 块钱一公里左右。别整那些虚头巴脑的，直接看数据讲话。

这车在市区代步，起步跟个老牛似的，高速上又不会跑飞，综合下来，油耗确实给得比较实在。 咱们先看看市区通勤那事儿。刚买这车的时候，出于车身有点大，起步彻底不需求用力，后轮重得离谱，踩上去跟踩棉花似的。

这时候油耗表现实际上是最差的，出于电机功率小，没法快速拉高速度。到了 20 公里/小时这个速度，油耗能降到 8 块多，但这时候发动机转速还没上去，油耗特别低。

要是想让油耗再低点，就得把车速提起来，超过 25 公里/小时，电机功率上去了，油耗启动稳步上升。到了 60 公里/小时这个速度，油耗根本固定在 9 块左右了，这时候发动机转速大约在 1800 转左右，归于比较高效的区间。

只要别飙车，别在拥堵的早高峰里一直死磕，这点油耗大家略微能接纳。 再说说高速跑的情况。

这车高速上开起来就像是在玩赛车，动力响应特别快，加速感直接上来了。

这时候油耗倒是低，大约能跑到 6.5 到 7 块钱一公里。但这可不是为了省油，纯粹是为了加速和操控。毕竟五菱星辰开起来就是爽，想要省一点油，那就得盯着那个涡轮介入的转速，大约在 2000 转大关之后，油耗才会启动明显下降。

不过要是高速限速 120，这车彻底能省事应对，超车的时候反应贼快，距离感也比大量家用车靠谱一些。 实际上油耗这东西，跟路况关系特别大。城市里走走停停，那个油耗肯定是上不去的，可能时常维持在 8 块到 9 块之间。

要是能时常跑高速，那油耗就能直接掉到 6 块多。自然，这也跟你车子本身的动力系统和能耗管理相关，五菱星辰这套系统的调校是偏向于节能和长途行驶的，故此在高速工况下，它的能耗管住确实挺到位的，不是那种只敢跑短途的机器。 从经济账来看，选择五菱星辰实际上挺划算的。别看买车的时候价格可能比同级别的合资品牌高一点点，但开一年下来，要是油耗确实能做到 8 块多，每年的油费开销也就几千块。并且这点油耗在目前油价如此高的情况下，绝对是个细水长流的福音。毕竟咱们目前的车，能开两年、三四年不心疼都是件大好事，五菱星辰在这方面的表现，算是在这个赛道上给花者交了一份合格的答卷。 最终还得提提续航和电池的事儿，别看这不是油耗，但跟用车成本息息相关。

这车的电池容量设计得挺合理，市区代步彻底够用，短途跑个七八十公里就没啥难题了。

要是想跑长途，还能通过电池包串联的方式，把续航拉得更长一些。

故此，综合来看，五菱星辰别看购车价格稍高，但加上这 8.5 块多一公里的油耗，再加上电动的便利性，整体算下来，每公里的综合成本确实贼有竞争力，特别适合城里有用车需求又不想忒烧油的都市家庭。