广西到成都，不是那种一眼望到头就能算出来的直线距离，咱们得把陆路的路算明白。

要是你要是坐飞机，大约两千公里；要是走陆路，那得看您开的是哪一类车，毕竟四环的路和国道的路，路感彻底不同。 先说飞机。从南宁要么桂林起飞，抵抵首都机场，直飞成都天府要么双流，全程拼起来不到三千五公里。

这玩意儿，起飞加下降，落地加滑行，动静都挺大。飞机像个大白牙，离了它，你连个落脚的地方都没有，只能站在跑道上一动不动。 陆路就复杂了。从广西出发，最顺的路是走那条古道要么 newer 的山路，翻过天坑要么大山的脊梁，穿过盆地，再往北绕个大圈，穿过重庆市区，最终折返成都。

这条线全长七千五公里左右。你要是在走高速，时速管住在两百，单程得坐整整三天。

这速度有点慢，毕竟车轮子在这个大地上跑，要受地形影响。 不过，要是走高速，工夫能省一半。目前的京港澳高速东段要么沪蓉高速，当高速公路在那儿，时速能开到 110 就连 120 都不带喘气的。全程也就几个小时。你要是赶个早，六点多出发，中午在成都休个歇脚，下午就能到。

这时候你会发现，别看公里数没那么多，但工夫确实省了不少。 说到公里数，咱们还得掰扯掰扯。从南宁中心到成都中心，直线距离大约一千五百公里。但这玩意儿，就像是在讲数学题，有时候差了大几百公里。出于广西那边多山，成都那边多城，中间还得经过重庆，就连要穿过贵州。

这时候的路，弯多路少。你跑过隧道的时候，隧道比公路还宽；你跑过桥梁的时候，桥身比公路还长。

这种路况，跑起来就像是在玩捉迷藏，待会儿钻进隧道，待会儿跳出桥面，总里程数也就这一千五百多一点。 要是从桂林出发，那距离就拉大了。桂林在南方，南宁在广西，再往北走，就得过越南边境的某些路段，要么去贵州。

这时候的公里数，得加个三千。出于路程远了，往返肯定得一万二公里左右。

这时候，你开车的感觉就彻底不同了，翻山越岭，换挡踩油门，车都显得轻飘飘的，像是在天上飞待会儿。 成都那边，别看号称天府之国，但地形也不至于像四川盆地一样全是低洼地。

不过，成都也有自己的特征。

比如到成都的高铁，速度贼快，时速能到 300，跑起来跟坐摩天轮似的。高铁从昆明南要么曲靖东出发，到成都东，也就几个小时。你要是坐高铁去，不用管路况，也不用揪心堵车，纯粹就是工夫魔法。 公路的话，高速公路网是目前的“高速公路网”，四通八达。从广西到成都，除了走国道，根本都能走高速。

比如往北的方向，走广昆高速要么沪昆高速，路况都不错。往西要么往东北走，走成都平原的东西向通道，路况也凑合。

这时候，平均时速维持在 100 左右，往返大约八天。

这八天，你坐火车差不多，坐飞机差不多。 有时候，大家会认定公路行不通，那实际上只是路况不好。

要是国道通了，路况也好了，那就不需求一直走国道了。目前的修路工程，为了让大家更快到达目标地，路况改善得挺快。

特别是国道主干线，大量路段都被升级成了高速标准，弯道多了，限高也高了，转弯半径大，跑起来顺得挺。 四川盆地本身是个大盆地，中间高，四周低。从广西过来，得先过秦岭山脉，翻过天坑，穿过盆地，再绕到东西两侧。

这时候，车子像是在跑马拉松，速度再快，也得慢慢走。

特别是冬天，路面结冰，就连会有雪覆盖在高速上，这时候车速得降下来，保证保险。 再说说工夫。从南宁或桂林出发，直达成都，坐高铁最快也就 6 到 8 小时。坐飞机只要 3 到 4 小时，但机票价格有时候挺贵的。坐一般/平平火车，就要走 6 天左右。

这工夫差，有时候会让出行的人有点纠结。

比方说，你要赶早班机回公司，那就只能坐飞机；要是你只想舒服地睡一觉，那高铁要么公路都比你飞机舒服。 并且，从广西到成都，不只是是地理距离的难题，还有气候因素。广西的降水多，成都的雨季和广西差不多，有时候会有暴雨，这时候高速上会有积水，得小心驾驶。公路的排水也是个难题，雨季路滑，得注意车胎气压，把车子开稳。 总而言之，广西到成都的公里数，取决于你选的路。飞机约三千五百公里，高铁约一千五百公里，公路约一千二到一千五公里。

这三种方式，各有千秋。飞机别看快，但成本高；公路别看慢，但灵活；高铁则介于两者之间，速度快且舒适。 重庆作为中间枢纽，在公路和高铁上都挺关键。往南走，过长江大桥，去重庆，再转车去成都；往北走，过秦岭，翻过天坑，再折返去成都。

这时候的路，别看绕，但风景也好。

你看到大森林、高山、湖泊，这些都是大自然赠送的礼物。 在行车过程中，大家要注意保险。

特别是雨季，路面湿滑，车速管住要低。高速公路的限速牌要看清，别超速，也别走超车道。国道和高速的混合路段，更是要小心。

要是遇到隧道，记得减速，不要长工夫停留。 总的来说，广西到成都，路是通的，别看公里数不少，但工夫上还是能够接纳的。甭管是飞机、高铁还是公路，都能达到目标。

只要规划好路线，选对交通工具，你就能顺利到达成都，享受当地的独特风情。