温岭到中山，这一路要是按直线算，大约也就四百二十公里左右，但要是拐个弯走，那得是两百三十来公里。 这不就是那种看着像条直线，实际上全是弯路的路段吗。从温岭出发，脚下的路根本都在中间那条高速公路上跑。头几天，温岭到温岭高速出分岐口，再走一段就是温清高速。

这条路对于高速司机来说，根本就是随意跑，不用忒在意限速表，大约两车道就行，速度管住在 100 到 110 公里之间最舒服。到了中山，再走温商高速，也就是温绍高速往中山方向。

这一段路有点意思，出于中山是个小地方，路况总体凑合，但进出中山市区就得加一点点油门。 要是你是以货运车要么大货车拉货跑这一趟，那算下来大约一两百块钱油费就够，亏得不多。

要是是一般/平平轿车，那油费略微贵一点，大约三百左右。

不过话说回来，这趟车跑起来，实际上挺省时的。温岭出发，出发的时候早上七点，到中山目标地，下午四五点，不到八个小时。在这八个小时里，你根本上没如何在高速上停车，大局部工夫都在巡航。 说到具体数据，实际上挺能说明难题的。

比如从温岭高速上下来，一路开到温清高速那个分路口，大约只有一个十公里左右的距离。

这个距离挺关键，出于它是个节点，不用为了过个路口专门多跑几十分钟。

接着过了温清高速分岐口，再走一段就是温商高速的入口。

这一段路有点长，大约二十公里左右。大量人可能会认定，是不是走了那么快？实际上不然，这二十公里里，可能有一半的工夫你都在看后面的车道，另一半的工夫你在观察前方的路况。 到了中山之后，情况略微复杂一些。出于中山的地理位置比较特殊，它东边隔着湾仔，西边隔着福雄，要过沙角岛。

故此这一路上，高速上面有时候会看到大量急弯，特别是在中山市区附近。

这时候速度略微慢一点，可能会从 100 掉到 80 要么 90，但寻思到中山的拥堵情况，没人愿意跑忒快的。

要是你赶工夫，想快点过那个桥要么那个岛，那就得略微开快点，其他车都得慢慢跟。 实际上跑这一趟，最不能忽略的就是那个“中山南港”要么“中山市区”的拥堵时段。

要是这时候你开车，那速度绝对上不去。

一般下午四点赶明儿，中山的拥堵程度会明显增添，这时候就得跟着那些车流走，略微慢一点也没事，毕竟大家都跑不快。

要是这时候你猛踩油门，不仅起步艰难，还好办引发后面几辆车的追尾，那可不是闹着玩的。 另外，要是路线里经过一些比较窄巴的山路，比如某些支线公路要么当年的老国道改道过来，那驾驶的难度就大了。

这时候车速要管住得挺稳，千万不要为了快点过弯而去超车。中山那边地形多山，弯道也比较急，这时候侧向支撑挺关键，要保持一点重心稳定，感觉车身微微倾斜，这样过弯更稳，也更保险。 这就相当于你在玩一场赛车，只不过车子是硬邦邦的，赛道也是实打实的。你每过一个弯，都得重新计算一下速度和距离。

有时候你认定前面挺远，实际上出于弯道多，你只能慢点开，哪怕开慢点，也能削减大量空转。 还有啊，别忘了油表。别看高速上油量大消耗，但全程下来，满箱油大约率是跑够的。但要是中途需求加油，建议在温章高速要么温清高速附近找个加油站加。

不过别忒频繁，一箱油顶大约一个小时。

要是这时候你发现油表指着黄色了，那就要小心了，中山这种地方，一旦没油，确实没法办。 总的来说，温岭到中山，路程不长，但路况复杂。它考验的不是你的速度有多快，而是你的管住感有多稳。每一段路都有它自己的特征，接上一段，就得转变策略。

特别是中山那块，路况变化快，你得时刻盯着前后车的动向。

毕竟，在高速上，保险第一，速度只是第二次的。

要是你拍板玩这一趟，记得提前做好规划，预备充足的油料，心态上要稳得住。

不然，那一两百公里的路，可能确实跑不完。