成都再坐火车，要么乘飞机到成都，然后顺着那条蜿蜒的大动脉一路向东，往新疆方向开，大约能开到四川的东部边缘。 到了这儿，实际上心里得有个数。亚丁黄龙那个地方，距离成都来说，平路里程大约有两千多公里，但要想真正坐上一趟车直达那里，还得绕个弯。出于亚丁还在那片高海拔的无人区北边，中间隔着川西高原腹地。

要是走国道 G55 成都 - 雅砻那一段，再加上一段进边防公路的盘山道，全程下来，单程跑那会儿，根本是在三千公里到三千八百公里之间。 这数字听起来挺吓人，但换个角度想，实际上也不算离谱。出于铁路和公路的路况差异忒大了。走高速的话，从成都出发到乌鲁木齐，就连再往北到塔城，全程也就两万多公里，从塔城再坐飞机要么火车到亚丁，那更是连上一座大山都不需求走。 不过话说回来，这条路线不是直线，也没有那种一马平川的感觉。要想把三千多公里的路给走完，你得把车开上高速，还得在蜿蜒的国道里兜几圈。

特别是从成都往亚丁方向开，途中会经过康定，那里海拔就启动进入三十多米了。到了康定，人略微密集了点，但路况实际上还是那个样子，都是上坡下坡混合。 再往北，就要启动面对真正的“天路”了。

这时候的路况复杂得多，有的路段是在悬崖边，有的路段是穿越草原和雪山。你在高速上看到的那些蜿蜒曲折的路段，实际上才是通往亚丁的主干道。从康定到亚丁，这一段路，别看有省道，但路况实际上还过得去。 不过，最让人头疼的实际上不是路，是人。出于亚丁所在的区域，归于那种真正的无人区边缘。在地图上，亚丁县城的位置挺特殊，它距离成都直线距离可能只有八百多公里，但要是你要坐上一趟车，这中间就得经过甘孜州。 从成都出发，经高速、国道，一路北上，经过理塘、稻城。

这时候，海拔就已经启动对膝盖和肺脾造成不小的考验了。理塘被称为“世界屋脊”，这里的路况实际上凑合，但到了稻城，情况就复杂了。稻城亚丁景区本身就在稻城县，但要是你要从成都坐火车直接到稻城亚丁的景区门口，路程会远得多。 这时候，你得算一笔账。从成都坐到稻城，全程大约需求跑两千多公里。

然后，在稻城亚丁景区内部，还得再走一段路才能走到核心观景台。出于景区内部的路，大量是山路，弯道增多，上坡坡度大，并且正好就是旱季的草原，草没长起来，路面硬邦邦的，骑摩托车要么坐牦牛车，速度还得管住得挺低，不然好办脱困。 要是你选择坐火车，那就要寻思工夫成本了。从成都到稻城亚丁火车站，大约需求跑一千多公里。

然后从火车站再走几十公里到景区大门，这一趟下来，总共可能得跑两千两百公里左右。

这个距离，对于一辆一般/平平轿车来说，彻底没难题。但要是是越野车要么长途大货车，那就要预留更多的工夫和空间。 出于亚丁归于世界自然遗产，它的保护贼严格。

故此景区内部的路，大量都是经过精心修筑和保护的，路面别看硬，但坡度管住得不错。

不过，在旱季，草原上确实没有草，路面上会露出石头，骑行人得慢慢走，不能急刹车，不然好办翻车要么摔倒。 到了亚丁，你会发现这里的风景确实美得不像话。雪山、峡谷、草甸、湖泊，各种元素组合在一起，构成了一个庞大的自然画卷。但置身于如此美的地方，心里也得有个数。

毕竟，亚丁之故此叫“亚丁”，就是出于它的地理位置比较偏，交通条件相对艰难。 从成都出发，想要到达这里，路程实际上挺长的。

要是你是从成都坐飞机到成都北，然后加上路程，再转车到亚丁，那总路程可能在三千公里以上。

要是你是从成都坐火车到成都南，然后走高速，再转车到亚丁，那路程会比坐飞机短一些，大约在三千公里上下。 总而言之，成都到亚丁的距离，用公里数来看，根本在三千公里左右。但这不只是是数字，更是意味着要面对漫长的旅途和对自然的敬畏。出于这条路，不仅要把身体跑出来，还要把心也送到那里去。