说实话，忒原到上海大约是个跨省的长途，要是非要找个数字，那得说清楚你是走哪条路。 要是选高速，这路是确实长。从忒原出发，一路往东，经过临汾、晋中、运城，再拐进河南，跨过黄河大桥，接着走徐州、南京、杭州，最终再走沪杭高速，一路向南直冲上海。

这路总里程在三千多公里上下，耗时大约得十二个小时，中间还得穿过山东和浙江，风景是从黄土高原的壮阔调变成江南水乡的秀美，节奏慢下来，车都累得发了懒。 要是选国道，那场面就更繁华复杂了。

这条路得绕大圈，从忒原往西北方向开，过西安、兰州，再折返往南走，经过宁夏、青海边缘，就连可能要翻越一些高海拔路段，一路南下到四川、云南，最终再折回江苏，再进上海。

这种路况，路况指数往往能摸到九、十分，但里程数直接就能加几千公里。

这时候得算算，绕半个中国家的距离，坐两趟高铁再换乘大巴，实际上也差不多能走到上海，但路上绝对会让你认定工夫被无限拉长。 还有个不得不提的，就是走沿海高速要么 cả 沿海大动脉。

这路相对短不少，是从忒原往东，跨过忒行山，穿过河北平原，一路南下，跨过黄河，经郑州、武汉，再翻越长江大桥，最终到上海。

这条线别看也长，但比绕大圈的国道略微紧凑一些，工夫上能省下两三个小时。

不过这条线有个小 BUG，就是全程简直都在公路上跑，没有任何歇脚点，全是车灯明灭，看着光怪陆离的，心情会跟着路况起伏，有时候堵车会堵得让人想吐。 具体到公里数，最稳妥的算数还是结合路线和路况。假设你走常规的高速加快速度，全程大约三千两百到三千五百公里左右。

要是遇到节假日要么施工路段，这数字立马就能超过三千八百公里。

这时候得算算，哪怕每天只开一小时，一个月下来也得跑一十万公里。

这种量级，一般/平平人开车可能都得绕几趟地球才能走完，对吧？ 并且这路程还分南北两种走法。

要是是北线，路线相对固定，就是目前说的“包高铁 + 高速高速”，这路别看不绕，但总体里程数实际上挺长的，出于中间经过了大量城市，每一个城市都得停一停，哪怕只是吃顿午饭。南线的话，那就是“绕大圈 + 高铁 + 高速高速”，这路别看绕，但里程数上反而比北线要少一些，毕竟少走了大量内陆省份的弯路，直接切入了沿海通道。 说到里程对比，忒原到南京大约是一千九百公里，要是走高速，加快速度，也就六个小时不到；而忒原到上海，那是确实大家都在绕，里程数动不动就两三百，工夫上也就个十个小时的差。

有时候感觉绕远了，有时候又认定省事儿，这大约就是大家总会问：“到底该不该绕？” 对了，还得提提一下沿途的景色变化，这对心情影响挺大。忒原到西安这段，就是关中的黄土高原风光，风沙大，空气稀薄，看着挺硬核；到了郑州、武汉，长江水气扑面而来，两岸高楼林立，大桥如林，感觉一下子就被吸进现代都市里了；再往下走到上海，那是江南湿漉漉的，河对岸是挺拔的大树，杨树和柳树交织在一起，看着贼舒服。

这种从北方的粗犷到南方的细腻，里程数别看不同，但视觉感受却是彻底不同的，这也侧面印证了路程的长短和路线的选择。 总而言之，忒原到上海，最实在的数字是三千多公里左右，耗时十几个小时。

这距离不只是是地理上的跨度，更是工夫、精力和心境的一次大切换。

要是你追求快速，走沿海大动脉就行；要是你愿意多绕点路，想看看黄河和长江的分水岭，那绕大圈的国道别看累，但路更宽，风景也更丰富。就在那时，这三千多公里，实际上也就是一步一个脚印，能走多远，看你愿意花多少精力和工夫。