代驾这玩意儿，别一上来就拿着计算器盯着公里数算，咱得先看看目前这行情到底咋样。 随意进一家街边的小店，找前台打听个底，目前城里不少地方，代驾还得看具体位置、车型就连你是在高峰期还是深夜。

不过不管哪个地方，根本有个大框架。按目前的标准，单程一公里，起步价大约在 10 块钱上下，再加上手的费。 这 10 块钱，实际上挺贵的。

为啥？出于这意味着你得跑 10 公里才能挣回这一块钱的成本。目前叫外快，讲究的是快。你点一杯奶茶，大约花个 30 块，代驾按 10 块一公里算，跑完这一单，你就回血了。

要是为了省这 10 块，去跑个 20 公里，那得赚 20 块。兜里没地儿想钱，这逻辑就通了。 你要说是有“包月”服务，那价格就下来了。有些平台要么网约车公司搞活动，包月上车，早高峰和晚高峰的起步价能谈成 6 块到 8 块。

也就是说，你坐摊 120 公里，只有 5 块钱的起步车费。但这只是心理上的成本，要是按正常的单价算，你坐 120 公里，就得付 720 块钱。 不过，这价格可没如此好办。目前的大环境，油价、人工成本都在涨，并且各地政策也不一样。有些城市为了鼓励新能源，可能会给电动车车主略微优惠一点，但别指望能便宜多少。到了晚上 9 点赶明儿，要么节假日，这时候打车难，大量优质司机都绕道走，要么干脆不让接单。

这时候哪怕是一公里，起步价也得往上浮 1 到 2 块钱，不然司机没动力跑。 咱拿个具体数字看看。假设你是在市中心，想在 10 分钟内把某家连锁咖啡店送到门口。

要是按目前的行情，一公里 11 块，单程 5 公里，就是 55 块。

这时候你想想，司机师傅是如此想的：今儿早高峰多跑两单，明天生意会不会好起来？他的成本是固定的，但你的价格每天都不一样。 这差价，最终都得让你吃亏。你多付的那局部，最终全埋进了司机的赚头里。有些司机为了维持客源，会偷偷把价格定得低一点，但这也有限度。一旦你表现出非他不可，要么周围都是司机，他可能会直接挂掉单子，要么故意加上几块钱的手续费，把你绕远一点。

这就尴尬了，你为了省那几块钱，结局跑 5 公里，车都抛锚了。 故此，代驾的单价，实际上是个动态博弈。它不固定，也不透明。大局部情况下，就是 10 块起步，然后看心情加点，要么看需求加点。

要是是那种专门做代驾的个体司机，遇到高峰期可能得 12 块起步，晚了可能 8 块，就连更低。 这就有个难题，你付的钱，到底是买服务，还是买运气？要是你是在非高峰期，人来人往，司机主动喊你，那价格根本照着走。可一旦到了晚上，要么周末，大家都在找靠谱的代驾，这时候司机的心态就不一样了。他们怕客诉，怕费事，那价格可能就虚高了，要么干脆不接，让你去前台自己点，那就白花了。 为了省这几百块，大量人认定：反正也跑不远，不如直接跟前台说，要么点个外卖自己雇个跑腿。但这样反而更贵，出于跑腿费加上服务费，总额可能比代驾还高。 说回价格，实际上也就如此个谱。你只想赚点辛苦钱，那就按 10 块一公里收；你要是想走快一点，那就搜搜今天有没有特价车，要么跟中介联系一下，看看能不能谈成 8 块。别指望有那种“一刀切”的低价，市场讲究的是供需关系。 最终总结下，目前代驾一晚一公里，根本都要 10 块。你坐 10 公里，就能赚回来这一块。

要是为了省钱跑远点，就得自己承担那多出来的路费。别嫌费事，这活儿别看累，但也真能赚钱，关键是得找对路子，别总被那些虚高的报价忽悠着。