奥迪那三年，我和它挺像那种老伙计，不是那种精修到发光的机器，是真家伙。 刚拿这车回来，心里头实际上有点虚。毕竟机油和滤芯还没换，发动机和变速箱都还像个刚睡醒的婴儿，听着引擎声音，我老张心里那个踏实劲儿，就跟心里揣了个暖窝窝似的。前两周，我开得就特别“野”，想让它赶紧放个屁，把磨合期的那股子“闹腾”劲儿给结了。 这时候最爽，也就最能出洋相。油门踩到底，转速表数字蹭蹭往上窜，我心里想的是：“哎哟，这车是不是掉链子啦？

如何听上去如此顺？”结局越开越带劲，那声音跟老式拖拉机似的，里头还夹杂着点金属摩擦的沙沙响，嘿，这不就是磨合期的味道嘛！

那时候我也琢磨着，要不赶紧进个修理厂，让师傅把那几个关键部位全搭一下。 可转念一想，这玩意儿要是真搭了，那味儿怕是也就过了。奥迪这套发动机，那是对缸压、那是对机械配合的讲究，一套完美得像是精密仪器，但刚出厂时，零件们还没彻底“熟络”彼此，那碰撞、那震动、那摩擦声，不正是检验它们是否“磨合”好的试金石吗？ 故此，我说，磨合期实际上就是个“适应期”，而不是个“修理期”。

这时候车是活的，不如说它像个正在学习“讲话”的人，想表达，想沟通，但还没掌握那套规矩。 记得有一次周末，我带着邻居王大爷去骑那辆 A4L 了。王大爷是个老手，性格沉稳，喜爱听车如何“喘气”。他跟我说：“你听那个声音，是不是比平时轻？

是不是比你自己开那辆老迈勒的要顺乎些？”我顺着他的话撂了个土话：“沈哥，您这嘴毒，刚刚我也如此认定，可越开越认定顺。

要是真磨得跟穿新磨牙似的，我早给您报警了，怕您在这尘土里蹭出毛病来，还得咱俩一起找修理厂修，那多不是德味？” 王大爷笑说：“你这老哥，那是真懂行。我这车刚拿回来，跟新的一样，百公里油耗也就个 10 加仑，比啥都省。

要是真磨得那叫一个‘亲密无间’，那油耗那是真得看老板脸色，估摸能省出大笔钱来。

你看那 W7，刚拿回来那会儿，我也认定有点吵，后来才知道，人家是特意开得如此带劲儿，是为了让发动机把那磨合期给‘磨’透，赶明儿开起来才那叫一个‘有质感’，那种大排量那种低沉有力的引擎声，才是奥迪骨子里的肌肉感。” 这话听着吧，心里头得咯噔一下。磨合期到底是该开得久点，还是该散散精神？ 我看网上有些车友说得挺玄乎，说要在磨合期把转速一直踩到六千转，让车体热得发烫，那里的机油才能在高温下彻底软化，和金属件“握手言和”。也有人说，磨合期就一两个小时，只要不熄火、不踩死油门，随意开开油路、开开短途，剩下的工夫都用来看路、看风景，那才是真正的好车状态。 我琢磨着，这道理实际上跟学跳舞似的。你刚拜师启动练腿，还没学会如何发力，不能急着去拍那种高难度的舞台动作，那是下饭的。你得先在原地多转几圈，跟师傅学那“演员”的范儿，学那“转脚”的步法，学那如何站得稳当。

这时候要是硬练，弄出点伤着脚踝的，那赶明儿可就练不成“高难度”的舞。

故此，磨合期开车，就像学那个早衰的早搏一样，得有个过程。 刚启动开，那股子“闹腾”，那是正常的。引擎在“调校”其行程，变速箱在“磨合”其离合。

这时候的噪音、震动，实际上是身体在建立保险感。就像我早几年开哈弗 H6，刚拿回来那会儿，我也急得要命，心想“这玩意儿跟我的车比，那气势是不是不够？

如何听上去不够带劲？

是不是磨合不当？”结局开了半年，那股子“磨牙”劲儿也就烟消云散了。目前的我，开这奥迪，那股子“适应”的麻木感也就没了，取而代之的是一种“懂车”的自信。 再说了，奥迪那台 2.0T 发动机，那缸体打磨得是真下功夫，特别是中冷系统，那是为了应对高原环境的严苛工况，也是为了让发动机在低温下能“热得透”，进而削减磨损。但这也意味着，它需求一点工夫才能适应那种“热”的状态。

要是急着去跑高速，去跑那种特定的城市拥堵路段，要么去跑那种刚出厂时设定好的那套“磨合剧本”，那万一那些小部件还没彻底“熟络”，突然来个急刹车，要么突然给个大油门，那那叫一个“刺激”，得把啥“磨合”给“磨”碎，到时候那心口那堵上的“磨合期病”，得咱俩直接去修理厂“修”了，还得把车提回去“换”，那多不是德味？ 故此，我的建议就好办粗暴：别急着去查啥“磨合里程表”。奥迪这车，磨合期那算是个“过程”，而不是一个终点。 你要是那车刚拿回来，想赶紧开开，那确实该开开。建议先跑跑市区，走走停停，把车热热，让发动机在“温和”的状态下慢慢“熟”着。别在那无休止地踩转速表，也别在那硬求“大拧油门”，那好办把新零件给“磨”裂了。 最关键的，是别在那“过度关切”啥。把精力花在修车、保养、看路、看人上，这才是老伙计最需求的。就像我早几年开那辆老迈勒，我也认定它“不够带劲”，但我目前开那奥迪，认定它“够味儿”。

那股子“爽”劲儿，是从那台机器的“手感”里出来的，而不是那台发动机“磨合”得如何样了。 你看那 W7，它开起来那股子“肌肉感”，那是确实绝。出于它的磨合期，那是被开出来的。它被开成了那辆“有灵魂”的车，而不是那台“刚出厂”的机器。奥迪这车，出厂时那引擎那声音，那是“磨合期”的余韵。 故此，开车的时候，你就认定那台发动机是“热”的，是“活”的。

这时候再去想磨合期，那也就是个笑话。 你想想，那磨合期那几个小时，那段工夫，车体温度升高，发动机转速升高，那里的机油和金属件在那“碰撞”“摩擦”，那是建立某种“默契”。但这“默契”，是建立在“磨合”基础上的，不是建立在“修理”基础上的。 故此啊，别在那无休止地追求啥“完美”。完美是出厂时那套设定里的“标准”，不是开习惯了那台车后，那台车该有的“样子”。 开奥迪，就得像开老伙计一样。别在那儿整那些花里胡哨的“磨合手册”，那玩意儿跟你没关系。你只管开，只管听，只管看。当那股子“适应”的麻木感没了，当那台引擎的声音变得低沉有力，当车手手握着方向盘，那种“懂车”的自信，才算是真正的磨合期终止。 到时候，你就知道，那所谓的“磨合期”，实际上是车在“学习”如何跟你讲话，如何把你当自己人。

这时候，那噪音没了，那震动没了，只剩下一股“有质感”的顺滑感。 故此，我最终说一句：奥迪磨合期，是个“过程”，不是个“终点”。别在那儿纠结“剩多少里程”，也别在那儿焦虑“能不能开成那台 W7"。

只要别在那硬怵，别在那过度关切，这车，慢慢开，成了。 你想想，那磨合期那几个小时，那段工夫，车体温度升高，发动机转速升高，那里的机油和金属件在那“碰撞”“摩擦”，那是建立某种“默契”。但这“默契”，是建立在“磨合”基础上的，不是建立在“修理”基础上的。 故此啊，别在那无休止地追求啥“完美”。完美是出厂时那套设定里的“标准”，不是开习惯了那台车后，那台车该有的“样子”。 开奥迪，就得像开老伙计一样。别在那儿整那些花里胡哨的“磨合手册”，那玩意儿跟你没关系。你只管开，只管听，只管看。当那股子“适应”的麻木感没了，当那台引擎的声音变得低沉有力，当车手手握着方向盘，那种“懂车”的自信，才算是真正的磨合期终止。 到时候，你就知道，那所谓的“磨合期”，实际上是车在“学习”如何跟你讲话，如何把你当自己人。

这时候，那噪音没了，那震动没了，只剩下一股“有质感”的顺滑感。 故此，我最终说一句：奥迪磨合期，是个“过程”，不是个“终点”。别在那儿纠结“剩多少里程”，也别在那儿焦虑“能不能开成那台 W7"。

只要别在那硬怵，别在那过度关切，这车，慢慢开，成了。