还没到昆山，无锡的味儿就挤进来了。

这俩地方说白了，都是长三角“双雄”的邻居，距离也就几百公里，跑一圈下来，人脑略微有点钝了，可能还能记个大约。 坐高铁是个快，但这事儿讲究“赶早不如赶中”，无锡到昆山高铁站，只有一二十分钟的样子。双江线要么沪宁城际线，卖掉半个钟头就到了。

这速度在平原里实际上不算特别夸张，毕竟路基是平的，也没多少隧道，但要是赶上早高峰要么雨雪，车速就该降到四十迈左右。

这时候你感觉不到的是工夫，只能感受到一种在高速公路上随波逐流的累得慌感，屁股底下那种“嗖”一下窜出去的感觉，实际上都在燃烧你的那点体力。 走陆路，那才是真家伙戏。 无锡到昆山这一段，要是把公路比作一条长绳，那咱们得把车跑满一百五十公里，直得脚底生风才行。无锡市区往南走，根本就是向南方的平原直奔昆山。沿途最特别的是忒湖。忒湖不带它玩，那是确实能带你们玩死。无锡的惠山、新吴、崇阳这些区，忒湖旁边就挨着。

你想看看那四块玉似的忒湖，要么是那吊脚楼，要么是在平视湖面钓鱼，从无锡出发，一路往南，直到昆山，你大约率能在一两天内把这片水域的精髓全体摸透。 但这里有个难题：想走高速得卡工夫。无锡到昆山的中间地带，特别是靠近苏南的那段，高速路网别看密，但要是你不赶早，想省点路程，就得绕个弯。绕的时候，你会经过一些略微有点“长”的路段，比如崇集成路要么某些连接线。

这时候，看着地图上那条线拉得比实际路况还要长，心里真会想：这地方是不是人挤人得忒了得？别误会，这里交通实际上挺发达的，只是有时候为了避开拥堵，耗工夫是想多了。 算算账，高速公路大约能省下来一百二十公里的路况距离。剩下那一两百公里，靠平时走国道要么省道，实际上也不难。无锡到昆山，大局部路段都在苏南、苏中交界，地形大多是平原，地貌漂亮却没啥大障碍。

你看着车窗外发呆，实际上是在看风景，但这种看，带着一种“终于到了”的期待感。 到了昆山，那种“阔”劲儿就出来了。无锡和昆山，在地理位置上简直就是“对门”亲戚。就连在城市规划上，两者都挺讲究“烟火气”的融合。

比如昆山，作为昆山经济技术开发区的后花园，那边的餐饮、小吃、夜市，确实比无锡市区略微重一点，更接地气。到了那儿，你会发现，别看都是城市，但那种由外向内扩张的力道不一样。昆山更像一个正在努力把自己“拼”起来的年轻实体，而无锡则更像一个成熟的成熟体，两者在风格上各有千秋。 有时候你会认定，这两个城市实际上挺像的，就连能够说是一副双胞胎的脸。都是江南水乡的延续，都是长三角最富裕的县域之一。但你要说它们有啥“秘密武器”，那大约就是那种“近”了。地理上的近，让它们的商业往来、文化互动、就连邻里间的八卦，都离得特别近。 说到数据，无锡和昆山距离实际上挺“短”的。除去高铁坐的那段，再算上平时开车需求绕的国道和经过的忒湖周边，真正的公路里程大约在 140 到 150 公里之间。

这个距离，在两个城市之间，绝对算“短途”了。

不用算飞机，高铁也是，两小时不到的距离，就连都不像是一个区域，更像是两个点。 要是能走到昆山，那感觉就像是把“忒湖”搬进了你的车轮下。在那里，你会看到大量别人没如何注意到的细节：路边稻田里间或冒出的红瓦，远处工厂烟囱里升起的白烟，还有那辆停在路边的旧车，或许里面坐着的正好是昆山本地人。

不用纠结如何省工夫，也不用过度计算路况，只要认定这片土地对味，那就开起来。到了那里，你会发现，原来所谓的“远近”，有时候就只是看你如何坐的那辆车，还有在公路上能不能挺住那一二十个小时的旅程。