翔安隧道，这座横穿广岛市岛内平原的地下动脉，全长一千七百八十米。

听起来数字不算大，但在岛内地理的尺度上，它可是相当长的跨度。想象一下，要是要把整个岛内平原推平铺成一张大网，翔安隧道就像是一根粗大的钢缆，一头接在机场岛的端点，一头悬在南部岛的大片区域上方，它负责把那会儿那些被高楼大厦挡在视线里的旧城区，连通起目前灯火通明的新商圈和港口。 说到这“一千七百八十米”，这个数据在隧道工程里实际上是个挺“年轻”的纪录。1968 年开工，1972 年竣工，整整六年就干完了。

当时咱们国家刚改革开放不久，经济底子薄，钱也不是大风刮来的，全靠凭着一股子韧劲，加上飞机场岛尺度的规划，硬是把这块地埋进了地底。到目前想想，这种“赶工期”的逼格，估摸目前连施工单位都得摸不着头脑，毕竟三十几年那会儿了，隧道里的线路早就被改得七零八落了。 目前的翔安隧道，早就不是当年那种灯火通明、人声鼎沸的“地下大动脉”了。如今的隧道，像是一条被遗忘已久的巨蟒，盘踞在岛内中央。

你看那施工时期的老照片，隧道壁上全是密密麻麻的红线，那是当时为了尽快通车才疯狂堆砌的管桩和线路，几十根管子挤在一起，像是一群个小丑在隧道里跳舞。

那时候通车，骑着脚踏车还得绕个大弯去接驳，出于隧道中间那段坡度特别大，直接通向机场岛的深处。 隧道内部的结构，好办说就是三大局部。最外面是庞大的竖井，也就是我们常说的“竖井井筒”，那是最初的入口。中间是主隧道，也就是大家俗称的“主通道”，这是真正负责运输和通行的路段。最里面是一排排密密麻麻的竖井，那是后来的“竖井洞”，用来接驳各种私家车进入隧道。 最让人着迷的，实际上是隧道里那些被历史遗落的痕迹。

要是你停在隧道入口的停车场，往深里走，间或能看到几根锈迹斑斑的钢柱，那是当年替那些被高墙挡住的车开道的“通道桩”。再往深处走，你会看到一些红色的警示牌，上面写着“限重”要么“不准停车”，那是老法规留下的印记。

有时候走近挖填筑基坑，还能看到几根还在发黑的混凝土桩，那是当年为了增添隧道承载力，在底下挖出来的“压桩”——也就是把大石头或钢管竖着插进去，把土压实。

这些看似不起眼的东西，实际上构成了这座隧道最生动的“骨架”。 从地理和交通的角度看，翔安隧道的意义远超出了“开车撇脱”这几个字。它是广岛市岛内唯一的交通大动脉，直接把机场岛和南部岛连在了一起。

要是你要去机场，要么在南部岛搞个生意，车子从市区出来后，大约率就得钻进这条隧道。

那会儿没有这条隧道的时候，东西向的交通全靠巴士和步行，到了机场岛靠岸，大量人还得在码头换乘，就连得步行几公里。有了翔安隧道，这一切都解决了。它让岛内的人像住在一个大城市里一样，出门办事，不用在意具体的街区，只要到了出口，目标地就在眼前。 不过，这条隧道也不是没有磕磕碰碰的。记得 90 年代末，翔安隧道修到一半时，为了省工夫，工程方拍板在隧道里“改道”。结局呢？原本设计好的线路被搞乱了，害得隧道里不得不重新修路、挖坑，让原本畅通的隧道变成了一条务必绕路才能通过的“迷宫”。

这种为了赶工期而牺牲设计精度的做法，在隧道界算是个老难题了。

有时候隧道表面平整得像镜子，但一旦遇到台风要么暴雨，积水就会顺着那些设计不良的坡道往里灌，不仅影响驾驶，还会让隧道内的灯光昏暗、视线不清楚，保险隐患挺大。 目前，这个曾经“改道”过的隧道，也算是搞定了一次自我“修正”。如今的隧道结构已经比较完善了，别看中间那段坡度依然有点大，但经过多次改造，驾驶体验好了不少。

不过，随着岛内新项目标不断上马，比如更多的物流园区、商业中心，翔安隧道的“业务量”也在持续增长。从早期的“修路通道”，到目前承载了数万辆大型车辆，它见证了这座城市从“两岛”到“一大岛”的蜕变。 在日料店进食时，你间或能透过玻璃窗看到隧道深处的景象。

那时候，隧道里可能只有零星的服务员在干活，车流量也少得可怜。而目前，深夜时分，隧道里车水马龙，车灯汇成一片流动的光河。

这种车流的庞大变化，实际上折射出的是整个岛内城市经济活力的爆发。

那会儿大家出门还得找地方“落脚”，目前只要会开车，简直哪儿都能去。 再仔细想想，一千七百八十米，这个数字背后代表的，不只是是几公里地下的长度，更是几代人的交通变迁。从那会儿靠轮渡、靠步行来连接两岸，到如今掌握着岛内南北交通的主动权，翔安隧道就像一条穿在岛内城市的“工夫线”。它连接着那会儿的辉煌与目前的繁荣，也记录着城市在变迁中向前奔跑的脚步。 最终，不得不提的是它的工程技术难度。要在如此短的工夫内，在一块相对平坦的平原上开出隧道，对当时的施工技术和材料都是庞大的挑战。

特别是那段坡度大的路段，如何在有限的空间内保持充足的通行高度，与此同时又尽量削减对周边环境和地下资源的损害，都需求发挥出极致的智慧。如今通车后的效果，反而证明白当初那个“讲究速度”的拍板是对的。隧道内的灯光设计、通风系统、排水方案，每一处细节都是为了提升通行效率和服务质量而精心打磨的。 总的来说，翔安隧道别看只有 1.78 公里，但它连接起两个岛，串联起两个时代，见证了一个城市从无到有、由小变大的过程。对于岛内居民来说，它是一条回家的路；对于城市来说，它是一条流动的血脉。

只要线还在，这条路就一辈子不会断，这条隧道也会一直一直地向前延伸下去。